Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloLe choix du tramway va permettre une diminution de la circulation sur la zone concernée par le projet.De plus, le projet va créer un lien entre les réseaux de TC de Genève (Transports Publics Genevois) etd’Annemasse (Transport Publics – Agglomération d’Annemasse).En effet, actuellement, « environ 500 passagers montent dans les tramways à destination de Genève àl’heure de pointe du matin, dont 90% passent la frontière à pied. Les usagers des transports collectifs quisouhaitent faire un déplacement de centre à centre entre Genève et Annemasse doivent changer de modede transport à la frontière ».1.2.2. Améliorer la qualité de l’air et réduire les nuisances sonores Qualité de l’air :Par le développement de l’offre de transports en commun et la facilitation de l’usage des modes doux(marche à pied et vélo), le projet de tramway contribuera à faire baisser l’usage des automobiles et àréduire les zones exposées à la pollution associée.Un bilan carbone sera réalisé. Il s’agira d’établir des bilans comparatifs sur les solutions de constructionsen fonction de la production du carbone, d’en faire un bilan, d’en déduire et d’étudier les solutions lesmoins polluantes. Lors des travaux, des mesures seront prises contre la pollution locale de l’air. Nuisances sonores :Il s’agira principalement de prendre en compte les nuisances liées au bruit de voisinage ou au bruit desactivités et de proposer le cas échéant des mesures de réduction ou de suppression. Il est à noter que lesnuisances sonores seront prises en compte lors des travaux afin de lutter contre ces dernières. L’utilisationd’engin de chantier conformes aux normes en vigueur ou encore le respect du cadre de vie des riverainsvont permettre de réduire les nuisances sonores durant les travaux.1.3. Périmètre de projetLe projet de ligne de tramway concerne les communes de l’agglomération annemassienne suivantes :- La ville d’Annemasse : Avec environ 32 000 habitants en 2009 et une superficie d’environ 5 km²,la ville d’Annemasse est le centre de la deuxième agglomération de Haute-Savoie. Le centrevillede cette commune est desservi par le tramway et le terminus est situé au Nord quartier duPerrier d’Annemasse ;- La commune de Gaillard : Cette commune compte un peu plus de 11 200 habitants et a unesuperficie de 4 km². C’est la première commune française a être desservie par le projetd’extension du tramway genevois.- La commune d’Ambilly : Près de 5 900 habitants sont présents sur la commune d’Ambilly. Elles’étend sur 1,3 km². Cette ville est également desservie par le tramway d’Annemasse.Le tracé du tramway s’inscrit dans des tissus urbains aux typologies variées :- Des secteurs urbains de moyennes (Gaillard et Ambilly) à fortes densités (Annemasse)regroupant tous les équipements publics nécessaires à la ville (écoles, lycée…). Ces quartiersprésentent principalement un habitat collectif (exemple de la rue de Genève entre la frontièreet la station Millet) ou pavillonnaire (rue de Genève entre la station Millet et la rue Pasteur) ;- Des zones d’hyper centre-ville telles que le cœur d’Annemasse entre la rue du Parc et la placede l’Etoile. Ces secteurs accueillent principalement de l’habitat collectif dense, deséquipements, des bâtiments administratifs et des commerces ;- Des zones d’activités telles que celle dédiée à l’auto et à la moto sur la rue de Genève.Les cartes suivantes indiquent les différentes typologies de tissus urbains traversées par le tramway.1.2.3. Reconquérir des espaces publics de qualitéL’insertion du tramway permettra une redistribution des espaces publics conformément aux objectifsfonctionnels du projet et aux objectifs du « SCOT de la région d’Annemasse ».La « région d’Annemasse » possède ainsi une véritable stratégie d’urbanisation et de densification pour lesannées à venir. De nombreux projets sont à l’étude ou en cours de réalisation.L’importance de leur nombre et de leur taille va avoir un impact significatif sur le fonctionnement de lacommune et entrainera une augmentation importante du nombre d’habitants et du trafic automobile.Il convient donc d’intégrer les projets sérieux (au moins au stade concours pour les projets de bâtiments),murs et réalistes à la réflexion afin que l’arrivée du tramway et du BHNS soit cohérente et permette derépondre au mieux aux besoins actuels et futurs des villes d’Annemasse, Ambilly et Gaillard, et d’unemanière générale de l’ensemble de la « région d’Annemasse ».INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITEC Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G C - Page 7 / 74