Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Agglo1.6.2. Evaluation socio-économique du projet de tramwayScénario/AnnéeA. Coûts des investissementsInfrastructureFoncierInvestissements, en millions d’euros (M€)FraisfinanciersinfraMatérielroulant(MR)FraisfinanciersMRValeurrésiduelleinfraaprès 30ansValeurrésiduelleMR après30 ansGrosentretienInvestissementéludés1. TRAM2009 74,33 132017 90,68 4,5 11,45 15,7 8,22047 90,68 4,5 11,45 15,7 8,2 11,57 0 12,7 230. Bus en Y2010 5,73 2,32017 6,65 0 4,16 2,6 0,72047 6,65 0 4,16 2,6 0,7 0 0 1,58 0Source : Evaluation socio-économique : Appel à projets transports urbains « hors Ile-de-France », dossierde candidature ANNEMASSE AGGLO : vers la création d’une ligne de tramway franco-suisseTotal investissement (y compris foncier et frais financiers) + gros entretien - valeur résiduelle -investissements éludés = 88,87 M€B. Avantages des usagers du tramway : gain de tempsDans le cas du scénario 0, avec un bus en Y, le temps de parcours pour relier l’arrêt Glières à Moëllesullazest de 17 minutes et 42 secondes.Dans le cas du scénario 1, avec le tramway, il faut 9 minutes et 48 secondes pour parcourir les 3,2kilomètres de la ligne.Le gain de temps par trajet moyen des utilisateurs du prolongement de la ligne de tramway est de 7minutes et de 54 secondes (soit 0,13h). Ce gain est multiplié par le nombre annuel d’usagers pour obtenirle gain annuel.Ainsi, le gain de temps monétarisé en 2017 est de 3,88 M€ (gain de temps annuel de 319 977 heures). Ilest de 12,88 M€ en 2047 (gain de temps annuel de 672 434 heures).Année /périodeC. Coûts et recettes d’exploitationCoûts et recettes d’exploitationScénario 1. Avec tramScénario 1. Sans tramRecettes Coûts Déficit R/D Recettes Coûts Déficit R/D2017 6,05 7,89 1,84 76,7% 4,33 6,74 2,42 64,2%2047 13,28 13,88 0,60 95,6% 8,89 11,86 2,97 75,0%2017 - 2047 288,24 329,06 40,83 87,6% 197,76 281,15 83,39 70,3%Source : Evaluation socio-économique : Appel à projets transports urbains « hors Ile-de-France », dossierde candidature ANNEMASSE AGGLO : vers la création d’une ligne de tramway franco-suisseD. Avantages aux tiers (environnement, sécurité routière)L’impact du projet sur les tiers s’apprécie en termes de réduction des accidents de la route, de la réductiondes émissions de polluants et de contribution à la réduction de l’effet de serre. Tous ces impacts sont liés àla réduction des déplacements VP.Avantages du projet vis-à-vis des tiersAvantage sur l'année 2017 Avantage sur l'année 2047%(M€)(M€)Bruit 0,17 0,52 26,94Pollution de l'air 0,16 0,28 14,51Effet de serre 0,15 0,68 35,23Vie humaine 0,26 0,45 23,32Ensemble des avantages auxtiers0,74 1,93 100Source : Evaluation socio-économique : Appel à projets transports urbains « hors Ile-de-France », dossierde candidature ANNEMASSE AGGLO : vers la création d’une ligne de tramway franco-suisseEn 2047, les avantages aux tiers s’élèvent à 1,93 M€.INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECDossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E6 - Page 39 / 112