Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloEntre la rue Moellesullaz et la rue Dégerine, le tramway sera inséré en voie centrale et en site propre,o entre la rue Dégerine et le chemin des Belosses, la plate-forme du tramway passera enlatéral au Sud de la voie et reste en site propre,o entre le chemin des Belosses et la Croix d’Ambilly, les voies de tramway passe en latéral auNord de la rue de Genève.- Entre la Croix d’Ambilly et la rue du Parc, le tramway passera sur un ouvrage spécifique et «étroit ». Une partie de la rue de la Zone sera un site propre, une autre partie sera un site mixe(tramway/riverains et utilisateurs des parkings souterrains).- Sur la rue du Parc :o entre l’avenue Emile Zola et la rue Molière, la voie de tramway est située en positionlatérale au Nord, en site propre,o entre la rue Molière et la rue Camps, la voie de tramway est située en site banalisé(tramway/véhicules personnels),o entre la rue Camps et la rue Adrien Ligué, la voie de tramway est située en position latéraleau Nord, en site propre,o entre la rue Adrien Ligué et la rue de la Gare, la voie de tramway est située en site banalisé(les riverains et les livraisons peuvent rouler d’Ouest en Est).- Sur la rue des Voirons, la voie de tramway est située en site banalisé (les riverains et leslivraisons peuvent rouler d’Ouest en Est).- Sur la rue Faucigny :o entre la place Deffaugt et l’avenue Jules Ferry, la voie de tramway est située en site banalisé(les riverains et les livraisons peuvent rouler d’Est en Ouest, le BHNS emprunte égalementcette rue).o entre l’avenue Jules Ferry et le carrefour de l’Etoile, la voie de tramway est située enposition latérale au Sud, en site propre.- Le tramway traverse le carrefour de l’Etoile en situation centrale vers l’avenue Henri Barbusse.- Le tramway chemine le long de l’avenue Henri Barbusse en situation centrale et en site propre.La création de cette ligne de tramway va permettre de construire un projet urbain structurant. Ainsi, letramway sera un guide de l’aménagement de l’espace public.La plateforme du tramway sera engazonnée sur 2 250 mètres (l’extension de la ligne mesure environ 3 500mètres). Au niveau de cet engazonnement, les traversées piétonnes et les entrées charretières ferontl’objet d’un traitement minéral (de type béton désactivé). La présence végétale sera renouvelée,diversifiée et densifiée.De part et d’autre des voies du tramway, une margelle en pierre naturelle sera mise en place. Aussi, unruban animé sera installé le long des cheminements piétons. Ce ruban fera écho à la margelle en pierre.Le mobilier urbain présent le long de la plate-forme sera discret, contemporain et chaleureux. Il associerale métal et le bois.Les poteaux LAC et l’éclairage sera fixé autant que possible directement sur les façades afin de limiter lesémergences.Le revêtement de voirie sera foncé pour contraster avec le revêtement des trottoirs qui sera clair. Pour lesvoiries, de l’enrobé ou du béton désactivé foncé pourra être utilisé et pour les trottoirs, l’usage de bétondésactivé, d’asphalte clouté clair ou de pierre calcaire sera possible.Croquis du parti architectural le long de la plateforme du tramwayToutefois, le raccordement entre les voies tramway existantes côté Suisse et le projet côté France n’étantpas encore finalisé, la position en situation centrale ou latérale de la plateforme tramway sur l’ouvrageexistant du Foron n’est pas encore déterminée.• Développement d’une identité pour la ligne de tramwayLe tramway va permettre de réduire l’utilisation de l’automobile. L’aménagement est pensé pour favoriserl’utilisation des modes de déplacements doux (marche à pied, vélos…) et va ainsi permettre de passer « dela route à la rue ».Source : AVP, Note parti architectural tramway, 2012Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse AggloPage 12 / 20 – E5INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITEC2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G