Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloE. Séquence 5 : du supermarché Casino à la rue Emile MilletLa plateforme de la ligne de tramway sera insérée en position latérale, au Sud de la voirie, en site propre.La station de Millet sera à quais latéraux.La rue de Genève sera à sens unique en direction de Genève.La desserte locale est garantie.La prise en compte des modes doux tout le long du projet de tramway permettra d’améliorer lescirculations douces.Cette séquence n’est pas concernée par l’acquisition de bâti.F. Séquence 6 : de la rue Emile Millet à la rue Emile ZolaLa plateforme de la ligne de tramway sera insérée en position latérale, au Sud de la voirie jusqu’au chemindes Belosses puis en position latérale au Nord de la voirie. Le tramway sera toujours en site propre.La rue de Genève sera à sens unique en direction de Genève jusqu’au chemin des Belosses puis restera àsens unique mais en direction d’Annemasse.La desserte locale est garantie.La prise en compte des modes doux tout le long du projet de tramway permettra d’améliorer lescirculations douces.Cette séquence est concernée par l’acquisition de bâti au croisement entre les rues Millet et de Genèvequi ne sera pas détruit.G. Séquence 7 : de la rue Emile Zola à la boutique SatorizLa plateforme de la ligne de tramway sera insérée en position latérale, au Nord de la voirie, en site propre.La rue de Genève sera à sens unique en direction d’Annemasse.La desserte locale est garantie.La prise en compte des modes doux tout le long du projet de tramway permettra d’améliorer lescirculations douces.Cette séquence n’est pas concernée par l’acquisition de bâti.H. Séquence 8 : de la boutique Satoriz à la station Croix d’AmbillyLa plateforme de la ligne de tramway sera insérée en position latérale, au Nord de la voirie, en site propre.La station de la Croix d’Ambilly sera à quais latéraux.La rue de Genève sera à sens unique en direction d’Annemasse.La desserte locale est garantie.La prise en compte des modes doux tout le long du projet de tramway permettra d’améliorer lescirculations douces. Des pistes cyclables seront mises en place au droit du carrefour entre la rue deGenève, la rue de l’Helvétie et la rue des Maraîchers.Cette séquence n’est pas concernée par l’acquisition de bâti.I. Séquence 9 : de la station Croix d’Ambilly à la rue de la ZoneLa plateforme de la ligne de tramway sera insérée en position centrale sur la rue de Genève. Elle occuperal’ensemble de la voirie sur la rue de la Zone. Le tramway sera toujours en site propre.La rue de Genève sera à double sens. La rue de la Zone sera à sens unique et seuls les riverains et lesutilisateurs des parkings qui seront autorisés à circuler. L’arrivée sur la rue de la Zone depuis la rue desNégociants n’est plus possible. L’entrée sur la rue de la Zone se fera par la rue de Genève.La desserte locale est garantie.La prise en compte des modes doux tout le long du projet de tramway permettra d’améliorer lescirculations douces.Afin de permettre l’insertion du tramway sur cette section, des acquisitions foncières seront nécessaires :5 bâtiments sur la rue de la Zone et la rue de l’Helvétie dont 4 seront détruits.J. Séquence 10 : de la rue de la Zone à l’avenue Emile Zola (rue du Parc)La plateforme de la ligne de tramway occupera l’ensemble de la voirie sur la rue de la Zone. Elleempruntera un ouvrage spécifique et « étroit » pour le franchissement des voies RFF. Le tramway sera ensite banalisé sur la rue de la Zone (riverains et utilisateurs des parkings souterrains) puis en site propre.Seuls les riverains et les utilisateurs des parkings qui seront autorisés à circuler. L’arrivée sur la rue de laZone depuis la rue des Négociants n’est plus possible. L’entrée sur la rue de la Zone se fera par la rue deGenève.La desserte locale est garantie.La prise en compte des modes doux tout le long du projet de tramway permettra d’améliorer lescirculations douces. Des pistes cyclables seront mises en place au droit du carrefour entre la rue de laZone, la rue des Négociants, l’avenue Emile Zola, la rue du Parc et la rue du Baron de Loë.Cette séquence n’est pas concernée par l’acquisition de bâti.Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECPage 22 / 26 – E1 2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G