Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Agglo11.2. PaysageLe paysage urbain est fortement marqué par le bâti, les espaces publics et les espaces verts.• Perceptions urbainesLes perceptions urbaines sont en grande partie influencées par le bâti. Ainsi, de grandes séquencesurbaines se dessinent le long du linéaire étudié :- La rue de Genève présente des visages variés avec un bâti très hétérogène mêlant habitat collectif,habitat pavillonnaire et bâtiments commerciaux. L’ensemble de la rue constitue une « zone enmutation » puisque les communes de Gaillard et d’Ambilly envisagent la requalification deplusieurs îlots urbains.Des opérations récentes ont déjà commencé à transformer la perception urbaine de cet axe àtravers une densification du bâti. C’est le cas notamment du secteur de la Croix d’Ambilly, quiconstitue aujourd’hui un « sas » bâti bien constitué à l’Ouest du carrefour de l’Helvétie.- Le secteur situé entre le Croix d’Ambilly et l’hyper centre d’Annemasse forme quant à lui une zonede transition où le bâti, assez lâche, présente des façades hétérogènes, sans véritable alignementsur la rue.- Le centre-ville d’Annemasse est également constitué d’un bâti hétérogène mais au sein d’un tissuurbain bien constitué et peu enclin à évoluer à court terme.- Le secteur de la place de l’Etoile et de l’avenue Barbusse présente un aspect « péri-urbain » où lebâti pavillonnaire et les immeubles d’habitat collectif cohabitent pour définir une place auxcontours incertains. La présence de stations-service et de zone délaissées contribue également àcette image peu qualitative.• Perception des espaces publicsLa zone d’étude traverse des secteurs aux ambiances particulières liées aux composantes paysagères, auxusages en présence ainsi qu’aux formes urbaines développées :- L’espace de la frontière constitue un espace à part, à cheval entre les deux pays. Il constitue un lieud’échanges transfrontaliers important pourtant perçu comme une rupture urbaine. L’espaceouvert qui l’accompagne est peu fonctionnel et l’aménagement qui en résulte offre une image peuqualitative pour ce lieu pourtant symbolique.- La séquence Douane-Dégerine marque l‘entrée en France et se caractérise par un secteur attractifavec la Porte de France. Mis à part quelques points durs, l’espace disponible de façade à façade estplus généreux.- La séquence Dégerine – Croix d’Ambilly est marquée par une ambiance très pavillonnaire angrande partie liée au tissu résidentiel des quartiers avoisinants avec de nombreux débouchés derue sur l’axe de la rue de Genève. La concentration de concessionnaires automobiles sur une partiede la séquence créé un certain déséquilibre.- La Croix d’Ambilly, par « l’effet rue » lié au tissu urbain dense et très constitué marque unearticulation urbaine importante à la croisée d’axes de circulation structurants. L’omniprésence dela voiture sur ce secteur faire ressortir une image routière peu attractive.- La rue de la Zone avec le franchissement des voies ferrées correspond à une séquence peuattractive. Les voies RFF constituent une rupture physique dans le tissu urbain. Il en résulte desespaces peu qualitatifs et parfois complexes dans leur fonctionnement.- La rue du Parc constitue une séquence de transition située à l’entrée de l’hypercentred’Annemasse. Elle offre une véritable respiration verte entre une ambiance encore périurbaine àl’Ouest et les rues très commerçantes à l’Est.- La séquence de l’hypercentre s’organise dans un tissu urbain constitué mais à l’architecturehétéroclite. Les rues commerçantes et animées relient des placettes qui forment des respirationsurbaines au sein d’un espace dense, et très minéral (Place de Poste, Place Deffaugt, etc.).- Le secteur Etoile / Glières s’articule autour de l’avenue Henri Barbusse dont l’ambiance périurbainecontraste fortement avec l’atmosphère du centre-ville. La Place de l’Etoile constitueégalement un lieu d’articulation très routier.• Présence végétaleDe la Porte de France au secteur des Glières, on observe une présence végétale limitée en raison du peud’espace disponible le long du tracé. Les rues souvent étroites, ne laissent que peu de place pour ledéveloppement d’alignements d’arbres qui restent très ponctuels.Par moment, un décroché de façade ou une emprise plus large laisse place à un arbre de belle taille quiparticipe, par son caractère remarquable, à l’ambiance de la rue.Dans ce contexte où la présence végétale est relativement limitée sur l’espace public, la végétation despropriétés privées prend le relais et participe au paysage végétal des espaces traversés.Notons que trois « poches » de végétation se démarquent cependant le long du parcours par un effet demasse. On les retrouve notamment au niveau de la Croix d’Ambilly, de la rue du Parc et dans le secteur desGlières.INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECDossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E4 - Page 43 / 46