Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloCharges de trafic actuelles en HPM (Secteur Annemasse)Enjeux liés aux déplacementsL’agglomération d’Annemasse présente un ensemble structuré de lignes de bus, dont la fréquentationdes arrêts est très inégale et concentrée sur certains points de l’agglomération.La part modale des transports en commun est encore faible mais tend à se développer avec lesnombreux projets de déplacement (pôle d’échange de la gare d’Annemasse, projet CEVA, tramway, P+R,BHNS,…), qui relient les principaux projets urbains et les pôles d’emplois.Ces projets offrent des opportunités de développement des modes doux, notamment le réseau cyclable(actuellement peu développé et discontinu).Malgré le fait que la rue de Genève soit un axe important permettant le déplacement entrel’agglomération d’Annemasse et celle de Genève, les charges de circulation sont relativement faiblespuisqu’elles n’excèdent pas 700 uv/h.Les charges de circulation sont plus importantes au droit de la place de l’Etoile avec 3600 uv/h.Source : AVP, Note « Voirie et Circulation », 2012Charges de trafic actuelles en HPS (Secteur Annemasse)Source : AVP, Note « Voirie et Circulation », 2012Les charges de trafic sont plus importantes sur les secteurs des communes d’Ambilly et de Gaillard que surle secteur d’Annemasse. En effet, la rue de Genève est un axe important qui permet le déplacement entrel’agglomération d’Annemasse et celle de Genève.Sur le secteur d’Ambilly et de Gaillard, les charges de trafic sont plus importantes le matin que le soir.Cette tendance s’inverse sur le secteur d’Annemasse.INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECDossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E4 - Page 33 / 46