Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloC. Analyse multicritèresCritère Ouvrage d’art spécifique et « étroit »Rue de la ZoneValorisation de la rue de la Zone ;Insertion et urbanismeCette hypothèse limite les possibilitésd’évolution du quartier en laissant desdiscontinuités physiques au sein del’espace public ;Le dévoiement d’une partie de la voirie surl’espace public n’est pas satisfaisant.Circulation Fonctionnement garanti.ExploitationFaisabilité des ouvrages d’artChiffrage de l’ouvrage d’artPériodes d’interruptionferroviaire de 4h (nb de périodessi optimisé/nb d’équipesnécessaires pour optimisation)Environnement, cadre de vieRien à signaler, priorité donnée autramway.Ouvrage indépendant ;Mesures techniques à prendre en comptepour garantir l’exploitation de la ligne RFFdurant la construction.Solution de base1,5 M€ HTSolution lancée2,5 M€ HTOuvrage d’art en biais depuis rue de GenèveRue de GenèveLe passage du tramway par la rue de Genèvemettra l’accent sur le réaménagement decette dernière ;La réalisation de l’ouvrage ne permet pasd’estomper la rupture de la voie RFF ;Les possibilités d’aménagement etd’évolution du secteur sont réduites.Image de l’intersection plus étendue, légèrespertes de capacité.Courbe, contre-courbe impliquant uncrissement et des frais de maintenance plusimportants.Ouvrage indépendant ;Mesures techniques à prendre en comptepour garantir l’exploitation de la ligne RFFdurant la construction.Solution de base4,5 M€ HTSolution avecrotation4,5 M€ HT34 (19/2) 10 (10/1) 85 (29/4) 18 (10/2)Mise en place d’un cadre de vie agréable,plantation d’arbres, engazonnement desvoies de tramway…Pas de crissement (absence de courbe,contre-courbe).La réduction de la circulation sur la rue dela Zone et l’utilisation du tramway vaentrainer une diminution des émissions depolluants.Le crissement induit par la courbe et lacontre-courbe dégrade le cadre de vie dusite.LA rue de la Zone conservera le même modede fonctionnement. Seule l’utilisation dutramway va permettre de limiter lesémissions de polluants.5. CHOIX DE LA SOLUTION RETENUELa concertation publique a permis de présenter et informer le public sur le projet de tramway et derecueillir l’avis de la population. La réalisation de la concertation publique durant les études de faisabilité apermis la prise en compte de l’avis du public dans l’élaboration des études préliminaires.Ainsi, le projet d’extension du tramway débute à la frontière franco-suisse, traverse les communes deGaillard, Ambilly et Annemasse (notamment le centre-ville) et se termine au droit de la future avenueLucie Aubrac (terminus, station des Glières).La plateforme du tramway franchira les voies RFF par un ouvrage spécifique et « étroit » depuis la rue dela Zone. Il s’agit en effet de la solution la plus intéressante vis-à-vis des contraintes du site.6. PRESENTATION DU PROJETCarte des axes empruntés par le tramway au sein des communesRecommandation de MOENon faisable Non recommandé Peu recommandé RecommandéSource : Dossier d’Etudes préliminaires, 2011Le projet d’extension du tramway débute à la frontière franco-suisse, traverse les communes de Gaillard,Ambilly et Annemasse (notamment le centre-ville) et se termine au droit de la future avenue Lucie Aubrac(terminus, station des Glières).INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITEC Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E1 - Page 9 / 26