Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Agglo Coupe 5 : au niveau de l’avenue Henri BarbusseLa présente étude a été réalisée dans le cadre de l’impact acoustique lié au prolongement de la ligne detramway depuis la frontière suisse jusqu’au centre d’Annemasse.L’ambiance acoustique actuelle a été relevée au cours de campagnes de mesures fin 2011 et début2012, et a fait l’objet d’un premier rapport. Cet état initial a été réalisé par le biais de 9 points demesures de longue durée sur 24 heures consécutives qui ont permis l’obtention de points de référence,avec pour objectif la validation du modèle de calcul élaboré à partir du logiciel MITHRA.L’analyse de cet état initial a permis d’établir l’ambiance sonore préexistante du site avant la création duprojet au sens de l’Arrêté du 8 Novembre 1999 relatif aux projets ferroviaires.L’ensemble des habitations situées en bordure de la rue de Genève est en zone non modérée de jour etde nuit. Les habitations en centre-ville d’Annemasse sont globalement en zone modérée de jour et denuit à l’exception de quelques immeubles très proches des voies av. Henri Barbusse et rue de Faucigny.En fonction des niveaux de bruit actuels en façade des bâtiments situés à proximité du projet, desobjectifs réglementaires sont à respecter pour la contribution sonore du projet de tramway seul. Lasimulation réalisée montre que ces niveaux de bruit respectent les objectifs de jour et de nuit pourl’ensemble de la zone d’étude. Toutefois l’agglomération prend l’engagement de réaliser, une fois lamise en service faite, des mesures sur le terrain pour vérifier ces résultats et prendre les mesuresnécessaires en cas de besoin.La recherche du critère de modification significative a été effectuée pour les voiries routières encomparant leurs contributions propres avant et après mise en service de la ligne de tramway (ladifférence entre état initial et état futur devant être inférieure à 2dB(A)).Ce critère a été également recherché pour l’impact global de la ligne (différence entre état futur incluantla contribution des tramways et état actuel).Dans les deux hypothèses et sur l’ensemble de la zone d’étude, ce critère de modification significativen’est pas avéré.1.5.2. Vibrations ImpactsLe passage du tramway est susceptible d’entrainer des vibrations qui peuvent avoir un impact sur le bâti etsur la santé humaine (cf. Vibrations, page 48). MesuresDes mesures anti vibratoire seront prises au droit des zones les plus sensibles.Source : Acouplus, 2012Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse AggloINGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECPage 32 / 112 - E6 2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G