Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloB. Variante 2 : Insertion latérale NordInsertion du tramway en position latérale NordD. Analyse multicritèresCritère Insertion axiale du tramway Insertion latérale Nord Insertion latérale SudInsertion urbaineInsertaion urbainestructurante avec letramway comme traitd’union de l’espacetransfrontalier.Insertion moins structuranted’un point de vue urbain,avec le tramway en« marge » desaménagements.Insertion moins structurantemais un renforcement de lacentralité urbaine de la Portede France avec lepositionnement de la stationau droit de la place deMoellesullaz.Potentiel derequalification del’espace public dusecteur MoellesullazFort potentiel derequalification de l’espacepublic en continuité et encohérence avec le tramway.Potentiel de requalificationplus limité : espace publicmoins cohérent etdavantage fragmenté.Potentiel de requalificationde l’espace public avec lapossibilité d’unaménagement au Sud en lienavec la station.Accès riverains etgestion du carrefourBonne accessibilitériveraine.Bonne lisibilité du carrefourpour les usagers.Moins bonne accessibilitériveraine (traversée de laplateforme tramway).Lisibilité délicate ducarrefour pour les véhicules.Bonne accessibilité riveraine.Lisibilité délicate du carrefourpour les véhicules.Conservation desbâtiments douaniersNécessité de supprimer etde relocaliser les douanesdans un nouveau bâtiment.Maintien possible dubâtiment des douanes.Maintien possible dubâtiment des douanes.C. Variante 3 : Insertion latérale SudInsertion du tramway en position latérale SudFranchissement duForonInsertion dans les emprisesde l’ouvrage defranchissement du Foronexistant.Pourrait nécessiter unélargissement de l’ouvraged’art du Foron afin derestituer l’ensemble desusages.Nécessite un élargissementde l’ouvrage d’art du Foronau Sud afin de restituerl’ensemble des usages.Impact acoustiqueAucune modificationsignificative.Augmentation de plus de2 dB(A) sur trois récepteurs.Cette augmentation estcompensée par la limitationde vitesse à 30 km/h.Augmentation de plus de2 dB(A) sur deux récepteurs.Cette augmentation estcompensée par la limitationde vitesse à 30 km/h.Recommandation deMOENon faisable Non recommandé Peu recommandé RecommandéINGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECDossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E5 - Page 5 / 20