circulation routière. En tant que droit commun, la loi qu'elle désigne est compétente alors mêmeque c<strong>et</strong>te loi relèverait d'un État tiers (par le domicile ou la rési<strong>de</strong>nce <strong><strong>de</strong>s</strong> parties, le lieud'immatriculation <strong><strong>de</strong>s</strong> véhicules ou celui <strong>de</strong> l'acci<strong>de</strong>nt).• Déclaration sur la construction <strong>de</strong> gran<strong><strong>de</strong>s</strong> routes <strong>de</strong> trafic international, Genève, 16septembre 1950.• Accord général portant réglementation économique <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>transport</strong>s routiers internationaux.□ Protocole additionnel, Genève 17 mars 1954.□ Protocole <strong>de</strong> signature, Genève 17 mars 1954.□ Protocole relatif à l'adoption <strong>de</strong> l'annexe C.1 relatif au cahier <strong><strong>de</strong>s</strong> charges annexé àl’accord général portant réglementation économique <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>transport</strong>s routiersinternationaux, Genève, 1 er juill<strong>et</strong> 1954.• Convention relative au régime fiscal <strong><strong>de</strong>s</strong> véhicules routiers à usage privé en circulationinternationale, Genève, 18 mai 1956.• Convention relative au régime fiscal <strong><strong>de</strong>s</strong> véhicules routiers effectuant <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>transport</strong>sinternationaux <strong>de</strong> marchandises, Genève, 14 décembre 1956.• Convention relative au régime fiscal <strong><strong>de</strong>s</strong> véhicules routiers effectuant <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>transport</strong>sinternationaux <strong>de</strong> voyageurs, Genève, 14 décembre 1956• Convention relative au contrat <strong>de</strong> <strong>transport</strong> international <strong>de</strong> marchandises par route (CMR),Genève, 19 mai 1956.• Protocole à la Convention relative au contrat <strong>de</strong> <strong>transport</strong> international <strong>de</strong> marchandises parroute (CMR). Genève, 5 juill<strong>et</strong> 1978.• Accord européen relatif au <strong>transport</strong> international <strong><strong>de</strong>s</strong> marchandises dangereuses par route(ADR), Genève, 30 septembre 1957, modifié <strong>de</strong>puis par les protocoles suivants :□Protocole portant amen<strong>de</strong>ment <strong>de</strong> l'article 14, paragraphe 3, <strong>de</strong> l'<strong>accords</strong>usmentionné, conclu à New York le 21 août 1975.□ Protocole portant amen<strong>de</strong>ment <strong><strong>de</strong>s</strong> articles 1 a), 14 1) <strong>et</strong> 14 3) b) <strong>de</strong> l'accor<strong>de</strong>uropéen du 30 septembre 1957, relatif au <strong>transport</strong> international <strong><strong>de</strong>s</strong> marchandisesdangereuses par route (ADR). Genève, 28 octobre 1993.L’accord ADR a pour but d'accroître la sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>transport</strong>s internationaux en réglementant le<strong>transport</strong> international routier par camion <strong>de</strong> marchandises dangereuses. Entré en vigueur le 29janvier 1968, il a été signé par 39 États. Il concerne tout <strong>transport</strong> terrestre <strong>de</strong> marchandisesdangereuses, ainsi que toutes opérations <strong>de</strong> chargement ou déchargement inhérent, d'un wagon <strong>de</strong>chemin <strong>de</strong> fer ou d'un bateau <strong>de</strong> navigation intérieure, en vue <strong>de</strong>, ou après, l'exécution d'un tel108Accords <strong>de</strong> <strong>transport</strong><strong>et</strong> <strong>de</strong> coopération euromaghrébins
<strong>transport</strong> effectué en totalité ou en partie sur le territoire <strong>de</strong> l'Union européenne. L'accord comporte<strong><strong>de</strong>s</strong> règles techniques relatives :• À la définition <strong><strong>de</strong>s</strong> matières par classes, selon leurs risques (explosifs, gaz comprimés ouliquéfiés, inflammables, toxiques, radioactifs, corrosifs, <strong>et</strong>c.) ;• Aux emballages (dispositions techniques, essais, procédure d’agrément <strong><strong>de</strong>s</strong> emballages <strong>et</strong>marquage distinctif) ;• Aux citernes (construction, agrément <strong><strong>de</strong>s</strong> prototypes <strong>et</strong> épreuves <strong>de</strong> résistance <strong>et</strong>d’étanchéité) ;• Aux véhicules (circuits électriques, extincteurs, freinage, limitation <strong>de</strong> vitesse par construction,matériel <strong>de</strong> première intervention, certificat d’agrément) ;• À l’étiqu<strong>et</strong>age <strong>et</strong> à la signalisation, <strong>de</strong> telle sorte que les services d’intervention <strong>et</strong> <strong>de</strong> secourssoient immédiatement informés <strong>de</strong> la présence <strong>de</strong> matières dangereuses. Les véhicules doiventporter <strong><strong>de</strong>s</strong> panneaux rectangulaires <strong>de</strong> couleur orange. Pour les citernes, ce panneau comportel’indication du co<strong>de</strong> <strong>de</strong> danger (2 pour le gaz comprimé ou liquéfié, 3 pour l’inflammable, 6pour le toxique, <strong>et</strong>c.), ainsi que le numéro <strong>de</strong> la matière. Il existe également <strong><strong>de</strong>s</strong> étiqu<strong>et</strong>tes <strong>de</strong>danger portant un symbole <strong>de</strong> danger (flamme pour les inflammables, crâne humain pour lestoxiques, hélice pour les radioactifs, ...).Les annexes A <strong>et</strong> B <strong>de</strong> l'accord indiquent les conditions auxquelles sont soumises les marchandisesdangereuses dans le cadre d'un <strong>transport</strong> international. Leur nouvelle structure correspond à celle durèglement type annexé aux recommandations relatives au <strong>transport</strong> <strong><strong>de</strong>s</strong> marchandises dangereuses<strong><strong>de</strong>s</strong> Nations Unies, du Co<strong>de</strong> maritime international <strong><strong>de</strong>s</strong> marchandises dangereuses (IMDG) <strong>et</strong> duRèglement concernant le <strong>transport</strong> international ferroviaire (RID).• Accord concernant l'adoption <strong>de</strong> prescriptions techniques uniformes applicables aux véhiculesà roues, aux équipements <strong>et</strong> aux pièces susceptibles d'être montés ou utilisés sur un véhicule àroues <strong>et</strong> les conditions <strong>de</strong> reconnaissance réciproque <strong><strong>de</strong>s</strong> homologations délivréesconformément à ces prescriptions. Genève, 20 mars 1958.□ Règlements annexés à l'Accord du 20 mars 1958 concernant l'adoption <strong>de</strong>prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, auxéquipements <strong>et</strong> aux pièces susceptibles d'être montés ou utilisés sur un véhicule àroues <strong>et</strong> les conditions <strong>de</strong> reconnaissance réciproque <strong><strong>de</strong>s</strong> homologations délivréesconformément à ces prescriptions.• Accord relatif aux engins spéciaux pour le <strong>transport</strong> <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>de</strong>nrées périssables <strong>et</strong> à leur utilisationpour les <strong>transport</strong>s internationaux <strong>de</strong> certaines <strong>de</strong> ces <strong>de</strong>nrées, Genève, 15 janvier 1962.Accords <strong>de</strong> <strong>transport</strong><strong>et</strong> <strong>de</strong> coopération euromaghrébins109
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