Bioetanol de cana-de-açúcar - CGEE

Protocolo de Quioto para redução das emissões de CO 2até 2012, independentemente deserem essas metas obrigatórias ou voluntárias. Assim, programas de biocombustíveis foramintroduzidos nesses países, principalmente por meio do estabelecimento de metas de produçãoou vendas. Entretanto, Japão, Coréia do Sul e Taiwan não possuem terras suficientes paradesenvolver cultivos energéticos, por causa da alta densidade populacional, o que limita aprodução de biocombustíveis com base em óleos reciclados e rejeitos.A oferta de longo prazo de matéria-prima é uma questão primordial para esses países. Comoexemplo das possíveis linhas de conduta, o Japão apresentou um plano para o desenvolvimentogradual de um programa de biocombustíveis, estabelecendo como meta adicionarbioetanol na gasolina utilizada em volumes correspondentes a 0,6% do consumo veicular deenergia fóssil no país até 2010, o que significaria um volume anual de 500 milhões de litrosdesse biocombustível. Certamente, ainda é um programa modesto, mas que sinaliza umadisposição favorável e começou pela introdução de 7% em volume de ETBE em parte dagasolina comercializada na área de Tóquio em 2007. Considera-se para 2030 a adoção de10% de biocombustíveis na demanda energética em transportes.O governo japonês, com suporte da indústria automobilística local, também tem realizadotestes com 3% de bioetanol nas cidades de Osaka e Miyakojima, esta última na ilha de Okinawa,onde é cultivada cana-de-açúcar [Global Biofuels Center (2008)]. Recentemente, aPetrobras e a empresa japonesa de comércio exterior Mitsui formalizaram a constituição deuma empresa no Brasil para investimentos em projetos de bioenergia, com a finalidade deproduzir etanol para o mercado japonês.Por sua vez, países em desenvolvimento como China, Índia, Indonésia, Filipinas e Tailândiaestão considerando o uso de biocombustíveis com base em excedentes de produção agrícola,sobretudo para reduzir sua dependência de combustíveis convencionais e, ao mesmotempo, diminuir emissões de impacto local e proporcionar estabilidade aos agricultores. AIndonésia e as Filipinas vão mais adiante, percebendo nos biocombustíveis uma solução paraincentivar a atividade econômica e reduzir sua dívida externa. Programas de promoção debiocombustíveis têm sido implementados nesses países, seja por meio do estabelecimentode metas ou de medidas que tornem obrigatórias as misturas de biocombustíveis em certaspercentagens.No caso da China, a meta informada é adicionar 10% de etanol à gasolina em cinco províncias,o que deverá corresponder a uma demanda anual de 1,6 bilhão de litros, a ser paulatinamenteincrementada com a entrada de outras províncias no programa. Entretanto, aÍndia e a Tailândia, com metas de agregar 10% de bioetanol e um consumo inicial estimado,respectivamente, em 400 milhões e 300 milhões de litros por ano, têm enfrentado obstáculoslogísticos na implementação de programas de mistura de bioetanol e se mostram cautelosascom seus programas para o biodiesel [Global Biofuels Center (2008)].246Bioetanol-08.indd 246 11/11/2008 15:27:36