Bioetanol de cana-de-açúcar - CGEE

No Brasil, há várias décadas, os únicos combustíveis encontrados em todos os postos de gasolinapara motores de ignição por centelha são:−−gasolinas regular e premium, com octanagem média (entre os métodos RON eMON) mínima de 87 e 91, respectivamente, ambas sempre com um teor de etanolanidro estabelecido entre 20% e 25%, conforme decisão do governo federal, empregadasnos veículos nacionais e importados com motores a gasolina, inclusive osmodelos de luxo.etanol hidratado, com uma octanagem média superior a 110, usado em veículosaptos para seu uso, que podem usar motores próprios para esse combustível oumotores flex-fuel, capazes de usar quaisquer misturas de etanol hidratado e gasolina(com 20% a 25% de etanol).O etanol hidratado puro deve ser usado em motores fabricados ou adaptados especificamentepara esse fim, em particular com a adoção de taxas de compressão mais elevadas,visando utilizar adequadamente a octanagem mais alta do etanol frente à gasolina e obterganhos de eficiência de 10%. Em outras palavras, a maior octanagem do etanol permite queos motores obtenham mais energia útil do calor do combustível, comparativamente à gasolina.Outras modificações devem ser efetuadas no sistema de alimentação de combustível ena ignição, para compensar as diferenças na relação ar-combustível e outras propriedades.Além disso, são requeridas modificações em alguns materiais em contato com o combustível,como tratamento anticorrosivo das superfícies metálicas dos tanques, filtros e bombas decombustível e substituição de tubulações ou adoção de materiais mais compatíveis com oetanol. Atualmente, após décadas de aperfeiçoamento de motores especialmente fabricadospara etanol, a tecnologia automotiva está suficientemente desenvolvida para permitir queveículos a etanol puro hidratado tenham desempenho, dirigibilidade, condições de partida afrio e durabilidade absolutamente similares aos motores a gasolina, especialmente em paísescom invernos moderados.Com a intensa utilização da eletrônica embarcada em sistemas avançados de controle demistura e de ignição, a partir de 2003 foram lançados comercialmente, no Brasil, veículoscom os motores flexíveis (flex-fuel), capazes de utilizar, sem qualquer interferência do motorista,gasolina (com 20% a 25% de etanol), etanol hidratado puro ou ainda misturas dessesdois combustíveis em qualquer proporção, de acordo com os requisitos de eficiência e dirigibilidadee atendendo aos limites legais de emissões de gases de escapamento [Joseph Jr.(2007)]. Os veículos equipados com esses motores têm representado a maioria dos veículosnovos vendidos no Brasil a partir de 2005 e, desde então, vêm se aperfeiçoando, em termosde desempenho e funcionalidade dos sistemas de partida a frio. Atualmente, existem maisde 60 modelos diferentes, fabricados por dez montadoras de origem americana, européia ejaponesa, instaladas no país. Essa concepção de veículo flexível adotada no Brasil permite aousuário escolher, de acordo com sua conveniência, o combustível que vai usar, desde 100%de etanol hidratado até uma gasolina com 20% a 25% de etanol. Nos Estados Unidos, no42Bioetanol-02.indd 42 11/11/2008 15:22:17