Bioetanol de cana-de-açúcar - CGEE

mas sem resultados conclusivos [Sopral (1983)]. Na atualidade, é compreensível o interessedo próprio setor sucroalcooleiro em desenvolver essa aplicação para o biocombustívelque produz. Estima-se que existam hoje cerca de cem mil motores diesel em operação noscaminhões e no maquinário agrícola das usinas brasileiras, que, mediante o uso de etanolsubstituindo o diesel, poderiam reduzir pela metade as despesas com combustível. Nessesentido, o emprego de etanol aditivado em motores com injeção eletrônica e elevada taxade compressão parece ser a tendência predominante [Idea (2008)].A visão da indústria automobilística e dos usuáriosComo uma última observação sobre a utilização de etanol como aditivo na gasolina e suasimplicações sobre o desempenho e a durabilidade dos motores e veículos, cabe mencionara Worldwide Fuel Chart (WWFC), um conjunto de especificações para combustíveis veicularespreparado por associações de fabricantes de automóveis dos Estados Unidos (Alliance ofAutomobile Manufacturers – Alliance), da Europa (Association des Constructeurs Européensd’Automobiles – ACEA) e do Japão (Japan Automobile Manufacturers Association – Jama) epela associação de fabricantes de motores Engines Manufacturers Association (EMA), que representambem a posição da indústria automobilística mundial como uma proposta para osprodutores de combustível [Autoalliance (2006)]. Segundo tal proposta, a presença de etanolaté 10% é bem aceita como um oxigenante para a gasolina, com recomendação expressa deque seja um produto que cumpra com as especificações de qualidade.Na atualidade, praticamente todos os fabricantes de veículos, independentemente de o etanolestar ou não presente na gasolina que será empregada, procuram produzir seus modelosem condições de usar os novos combustíveis. Nessa direção, os manuais do proprietário dosveículos esclarecem as vantagens da presença do etanol na gasolina. Indica-se, por exemplo,que a “Toyota permite o uso de gasolina oxigenada com até 10% de etanol. Esse combustívelpossibilita um excelente desempenho, reduz as emissões e melhora a qualidade do ar”[Toyota (2007)]. Apesar de o WWFC limitar sua recomendação ao E10, algumas iniciativasinternacionais a favor de misturas com 20% de etanol anidro (E20) vêm sendo discutidas.Na Tailândia e no estado norte-americano de Minnesota, por exemplo, pretende-se adotaruma mistura com 20% de etanol. Como resposta a essas tendências, já há modelos sendocomercializados na Tailândia, como o Ford Escape e o Ford Focus, compatíveis com o E20.A Ford reconhece que a experiência acumulada no mercado brasileiro permitiu desenvolverrapidamente as versões para o mercado tailandês.A introdução mais generalizada do etanol como aditivo à gasolina enfrenta ainda sérios preconceitosem alguns países onde essa tecnologia poderia ser implementada de modo imediato,como uma alternativa energética renovável e um componente importante do desenvolvimentolocal. Sem bases científicas, são gerados temores entre os consumidores quantoà durabilidade e ao desempenho de seus automóveis, criando uma barreira cultural que deveser rompida pela informação clara e objetiva aos interessados. A concepção de que o etanolé um bom aditivo e um bom combustível, para o consumidor e para a sociedade, está52Bioetanol-02.indd 52 11/11/2008 15:22:20