Bioetanol de cana-de-açúcar - CGEE

produção segue por rotas mais diretas, sobretudo nas regiões mais distantes ou em mercados demenor expressão, embora sempre e necessariamente passe pelas bases primárias para a misturacom gasolina, uma exclusividade legal das distribuidoras de combustível.Essa opção brasileira de permitir a mescla do etanol anidro com a gasolina apenas pelasdistribuidoras foi determinada, essencialmente, por aspectos tributários (simplificação do recolhimentode tributos), já que, em princípio, a mistura de bioetanol e gasolina poderiaser efetua da nas usinas produtoras, nas refinarias ou, mesmo, nos postos revendedores, nomomento de abastecer os veículos. Não obstante, existem outras justificativas importantes,como a descentralização da produção de bioetanol e sua proximidade das bases de distribuição,bem como a necessidade de contar com uma clara e inequívoca atribuição de responsabilidadesquanto à especificação de qualidade do combustível, um aspecto essencial.Nesse sentido, o modelo de operação empregado no Brasil deixa bem claro: as refinariasproduzem gasolina, as usinas produzem bioetanol anidro e as companhias de distribuição decombustíveis preparam a mistura dessas duas correntes. Esse último agente econômico, asdistribuidoras, está encarregado de avaliar o produto que recebe (gasolina e bioetanol) e tambémresponde pela qualidade do produto que entrega. Outros modelos operacionais podemser estabelecidos, mas é fundamental que a cadeia de responsabilidades sobre a qualidade docombustível esteja bem definida e seja monitorada adequadamente pelo governo [ANP (2008)].Em termos práticos, a preparação da mescla de gasolina e bioetanol nas bases de distribuiçãoefetua-se em tanques de grande capacidade – alimentando-se continuamente com gasolinae bioetanol, sob estrito controle de processo de mistura e qualidade – ou no própriocaminhão-tanque, cujos movimentos durante o transporte garantem a necessária homogeneidadedo combustível após alguns minutos de trânsito normal. Essa última maneira depreparar a mistura gasolina/etanol é conhecida em inglês como splash blending e pode seradotada a custos baixos. Cabe observar que a medição do teor de etanol na mistura é efetuadacom rapidez e suficiente exatidão por um método bastante simples e direto (absorção doetanol presente na gasolina mediante sua mistura com água salgada e medição de volumescorrespondentes em bureta). Esse procedimento expedito, utilizado também em postos degasolina, é padronizado pela norma brasileira ABNT NBR 13.992: Gasolina Automotiva – determinaçãodo teor de álcool etílico anidro combustível, revisada em 1997.Para a adaptação completa (tanques, sistemas de mistura e controle) de quatro bases de distribuiçãopara introduzir 7% de bioetanol na gasolina consumida na Costa Rica, implicando60 milhões de litros de bioetanol por ano, foi estimado um custo total de US$ 5 milhões, querepresentam 3% dos gastos realizados por esse país em 2006 para a importação de combustíveis[Ulate (2006)].Quando se trata de movimentar volumes expressivos, o uso de dutos para o transporte dobioetanol e da gasolina com bioetanol pode ser o mais recomendável, embora alguns operadoresafirmem ser inadequado seu uso com etanol. Com efeito, por ser potencialmente maiscorrosivo e atuar como solvente seletivo, além de absorver mais água que os derivados de pe-63Bioetanol-02.indd 63 11/11/2008 15:22:22