Bioetanol de cana-de-açúcar - CGEE

totalmente o chumbo tetraetila e somente adotou o MTBE de modo episódico e localizado,durante os anos 1990. Esses aditivos antidetonantes ainda são empregados em alguns países,mas acarretam problemas ambientais e estão em progressivo desuso. Como se pode observarpelos valores apresentados na Tabela 4, a adição de etanol afeta mais a octanagem RON doque a MON e constata-se, ainda, uma grande influência da composição da gasolina-base e,portanto, de sua octanagem original sobre o incremento da octanagem, devido ao etanol.Como regra geral e de clara importância, quanto mais baixa a octanagem da gasolina-base,mais significativo o ganho devido ao etanol.Tabela 4 – Efeito do bioetanol na octanagem da gasolina-baseComposição da gasolina-base5% debioetanolIncremento da octanagem com:10% debioetanol15% debioetanol20% debioetanolAromáticos Olefínicos Saturados MON RON MON RON MON RON MON RON50 15 35 0,1 0,7 0,3 1,4 0,5 2,2 0,6 2,925 25 50 0,4 1,0 0,9 2,1 1,3 3,1 1,8 4,115 12 73 1,8 2,3 3,5 4,4 5,1 6,6 6,6 8,611 7 82 2,4 2,8 4,6 5,5 6,8 8,1 8,8 10,6Fonte: Carvalho (2003).VolatilidadePara que um combustível queime corretamente, é necessário que esteja bem misturado como ar. Portanto, a facilidade de um combustível líquido em vaporizar-se é uma propriedadeimportante, que afeta diretamente diversos parâmetros de desempenho do veículo, comocondições de partidas a frio ou a quente, aceleração, economia de combustível e diluição doóleo lubrificante. Exatamente por isso, os combustíveis derivados de petróleo devem apresentaruma composição equilibrada entre frações leves e pesadas, de modo a produzir umacurva de destilação, segundo a qual o produto começa a se vaporizar a temperaturas relativamentemais baixas e termina a temperaturas bem mais elevadas do que a temperaturaambiente. A adição de etanol tende a baixar a curva de destilação, especialmente em suaprimeira metade, afetando a chamada temperatura T50, correspondente a 50% da massaevaporada, embora as temperaturas inicial e final de destilação sejam pouco afetadas. Nessesentido, a adição de etanol é de reduzida importância para o comportamento dos motores.Entretanto, uma propriedade importante e relacionada com a volatilidade – a pressão devapor – é significativamente afetada pela adição de etanol. A pressão de vapor determina onível das emissões evaporativas e a possibilidade de ocorrer formação de vapor nas linhasde alimentação de combustível, um problema minorado com a atual adoção de bombas decombustível no tanque, como ocorre na grande maioria dos veículos modernos. É interessanteconstatar que, embora a pressão de vapor da gasolina pura seja superior à do etanol puro,45Bioetanol-02.indd 45 11/11/2008 15:22:18