Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

Mens hvidbogen fra 2001 var fokuseret på det indre marked, har midtvejsevalueringen et
stærkt fokus på optimering inden for hver enkelt transportform og en stærk vægt på det
globale aspekt.
På EU-topmødet i Lissabon i 2000 vedtog EU´s stats- og regeringschefer et fælles mål om at
gøre Europa til den mest konkurrencedygtige vidensbaserede økonomi i verden. Det skal
ske gennem en række reformer for at øge væksten, produktiviteten og beskæftigelsen i medlemslandene.
Det blev starten på det, der i daglig tale kaldes Lissabon-strategien.
Et væsentligt element i Lissabon-strategien er de transeuropæiske transport netværk, de såkaldte
TEN-T. Etablering og udbygning af TEN-T medvirker til at gøre transport på nettene
hurtigere og mere præcis. De væsentligste midler er at fjerne flaskehalse, forbinde nationale
netværk med hinanden og sikre grundlaget for det nødvendige samspil i netværkene, herunder
f.eks. godstransporten på jernbaneområdet.
TEN-projekter kan støttes af EU. I retningslinjerne for TEN-T er der udpeget 30 prioriterede
projekter, jævnfør Figur 5.5.
Dette afspejler, at det ikke alene er transportsystemet i Danmark, men også i resten af Europa,
der har betydning for den enkelte dansker og danske virksomheder. Samtidig betyder de
politiske ændringer i Østeuropa og udvidelsen af EU, at Danmark i dag er placeret geografisk
mere centralt i EU.
Det fælles mål er at
gøre Europa til den
mest konkurrencedygtigevidensbaserede
økonomi.
Udvidelsen af EU
har gjort DK’s geografiskebeliggenhed
mere central.
Side 103 af 312