Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

Der vil typisk være tale om – relativt – små projekter, som kan tilrettelægges og indgå i prioriteringen
som led i den løbende investeringsplanlægning. Sådanne mindre anlægsprojekter
kan på grund af de store trafikale effekter give et højt samfundsøkonomisk afkast.
Kommissionen mener, at Danmarks særlige geografi med mange mindre øer giver en særlig
udfordring i forhold til infrastrukturpolitikken, hvilket kan tale for, at der også indgår fordelingsmæssige
hensyn i prioriteringen af infrastrukturinvesteringer. Det er ikke muligt, at
knytte alle dele af landet sammen med fysisk infrastruktur. Men det skal ikke hindre at der
gennem færgefart og i visse tilfælde luftfart sikres gode forbindelser mellem de forskellige
dele af landet - netop fordi effektive transportsystemer er en forudsætning for mobilitet og
udvikling.
16.3.4. Danmarks porte mod udlandet skal indgå som en central del af et
effektivt transportnetværk
Muligheden for at høste gevinsterne fra globaliseringen afhænger af Danmarks konkurrenceevne,
herunder, at det er nemt for både mennesker og varer at komme til og fra Danmark.
Det kræver, at Danmarks porte mod udlandet – især de vigtigste havne, lufthavne og internationale
vej- og baneforbindelser – er velfungerende og bundet godt sammen med resten af
transportnettet.
En effektiv transport af varer kan fremmes gennem effektive vej- og baneforbindelser til de
centrale havne, lufthavne, transportcentre og terminaler – dvs. den såkaldte baglandsinfrastruktur.
Infrastrukturkommissionen mener, at adgang for modulvogntog til de vigtigste
havne og transportcentre bør være et væsentligt indsatsområde.
Samtidig er det vigtigt at sikre, at de eksisterende internationale vej- og baneforbindelser,
herunder bl.a. de faste forbindelser, er velfungerende med god fremkommelighed og et godt
samspil med den øvrige infrastruktur. Dette sætter bl.a. fokus på spørgsmålet om flaskehalse
i den overordnede infrastruktur, herunder kapaciteten ved Limfjorden. Kommissionen
noterer sig, at der tidligere af Nordjyllands Amt med deltagelse fra Vejdirektoratet og Aalborg
Kommune har været iværksat udarbejdelse af beslutningsgrundlag for et projekt ved
Limfjorden. 215
Endvidere er det væsentligt at sikre et effektivt samspil mellem transportformerne på godsområdet,
herunder velfungerende godsknudepunkter, terminaler mv.
Ud fra et trafikalt og logistisk synspunkt, er godstransport i almindelighed mere kompleks
end persontransport. Personer har, i modsætning til gods, mulighed for selv at tilrettelægge
deres transport, og desuden er gods ofte indlejret i produktionssystemer, der ikke uden videre
lader sig ændre.
En række af de muligheder, som er nævnt i forbindelse med strategier for at bekæmpe
trængslen i hovedstadsområdet og Østjylland vil også have betydning for godstransporten,
herunder transittrafikken i de pågældende områder.
Samtidig kan det overvejes at udvikle en egentlig strategi for udviklingen af de vigtigste intermodale
godsknudepunkter.
215 Arbejdet blev ikke endeligt færdiggjort inden nedlæggelsen af Nordjyllands Amt i forbindelse med Kommunla-
reformen.
Side 287 af 312