Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

Det er vigtigt, at investeringsindsatsen prioriteres nøje både inden for og mellem de respektive
indsatsområder, således at de mest påtrængende trafikale problemer håndteres først og
de prioriterede ressourcer anvendes så effektivt som muligt.
Infrastrukturkommissionen har analyseret de enkelte indsatsområder, og har udvalgt de
konkrete indsatsmuligheder inden for de enkelte indsatsområder, som ud fra en overordnet
strategisk vurdering skønnes, at være de mest interessante.
Kommissionen har ikke gennemført analyser af projekter, og kan derfor ikke tage stilling til
konkrete forslag, men har drøftet forskellige muligheder, som kan indgå i den videre prioritering.
Det vil dermed være væsentligt at sikre, at en senere konkret prioritering baseres på
konkrete samfundsøkonomiske analyser af de enkelte projekter, herunder også effekten af
andre løsningsmuligheder.
I den følgende gennemgås overordnet baggrunden og en række mulige strategier og indsatser
for hvert af de seks indsatsområder.
16.3.1. Ringforbindelserne skal sluttes i hovedstadsområdet på både vej
og bane
Hovedstadsområdet og Øresundsregionen har i dag status som en international metropol.
Det hænger bl.a. sammen med de gode trafikmuligheder med Københavns Lufthavn, Øresundsbroen
og metroen. I internationale sammenligninger er København således en af de
hovedstæder i den vestlige verden, hvor gennemsnitsrejsehastigheden er højest – om end
den i de senere år har været faldende.
Det kan således konstateres, at trafikken er størst og vokser mest i hovedstadsområdet. På
den baggrund har der i de senere år kunnet konstateres trængselsproblemer på vejnettet og
kapacitetsproblemer i visse jernbanekorridorer i spidsbelastningsperioder.
Regeringen har taget en række initiativer for at håndtere disse problemer. I lyset af trafikudviklingen
vil der dog fremadrettet fortsat være behov for særligt fokus på udviklingen af det
overordnede trafiknet, herunder ikke mindst udvikling af den kollektive trafik, såvel til og
fra København som på tværs af regionen.
Kommissionen har identificeret tre fokusområder, som kan indgå i den strategiske prioritering.
Det drejer sig om ”håndfladen”, som udgøres af de centrale dele af hovedstaden, ”byfingrene”,
som omfatter de store indfaldskorridorer på vej og bane, og ”ringene”, som omfatter
forbindelserne på tværs af de store indfaldskorridorer.
Side 279 af 312