Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

Danmarks transportinfrastruktur 2030
Betænkning fra Infrastrukturkommissionen – kapitel 1
Den samlede
fragtmængde i Kastrup
og Billund
steg fra 2002-2006
med 7 pct.
Der er sket en afkobling
mellem
transportomfanget
og miljøbelastningen,
bortset fra
CO2-udslippet, der
er den store udfordring.
Side 40 af 312
Det samlede antal flyrejsende udgjorde i 2005 23,7 mio. mod 21 mio. i 2003. Hovedparten
heraf benytter Københavns Lufthavn, som i 2005 havde knap 20 mio. passagerer, svarende
til godt 80 pct. af det samlede antal rejsende. Billund Lufthavn, som er den næststørste lufthavn
i Danmark, har knap 2 mio. årlige rejsende.
Godstransport i luften er en hurtigt voksende transportform på internationalt plan. Det gælder
særligt målt på værdier. Også i danske lufthavne øges godstransporten i disse år. I
Danmark er godstransporten med fly koncentreret om Københavns Lufthavn, Kastrup, og
Billund. Den samlede fragtmængde i Kastrup og Billund steg fra 2005 til 2006 med ca. 7 pct.
1.4. Trafikkens afledte effekter
Trafikken har en række afledte effekter i forhold til bl.a. miljø, støj og trafiksikkerhed, og anlæg
af ny infrastruktur kan påvirke landskab og fauna i de berørte områder. I de senere år er
der desuden kommet betydelig fokus på sammenhængen mellem transport og klima, som er
blevet et vigtigt indsatsområde, jævnfør Kapitel 9.
I det følgende gives en beskrivelse af de senere års udvikling med hensyn til emissioner, støj
og trafiksikkerhed. Forholdene omkring emissioner – luftforurening og CO2 - samt støj uddybes
i Kapitel 9.
1.4.1. Miljø – emissioner
I forhold til luftforureningen bærer vejtransporten det største ansvar i transportsektoren. Der
er i disse år især fokus på kvælstofoxider (de såkaldte NOx’er), partikler, svovl og CO2.
Figur 1.12 viser udledningen af en række skadelige stoffer i forhold til trafikudviklingen. Figuren
viser, at der i de senere år har været en positiv udvikling i form af en afkobling af
transportomfanget og miljøbelastningen, bortset fra CO2-udslippet. Udledningen af en række
skadelige stoffer er således reduceret, selvom trafikmængden er vokset. Det skyldes en
aktiv og samlet indsats, herunder i EU-regi. Figuren viser dog også, at CO2-udslippet er en
væsentlig udfordring.