Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

• Forbedret viden og information om trafikafviklingen med henblik på en mere effektiv
og dynamisk styring af trafikstrømmene.
• Forbedring af trafikafvikling ved hjælp af f.eks. variabel skiltning vedrørende hastigheder,
dynamisk rutevejledning, inddragelse af nødspor i myldretiderne mv.
• Forbedring af trafiksikkerheden, dels gennem udvikling af køretøjerne, dels gennem
f.eks. køvarslingssystemer, variabel skiltning om hændelser og vejarbejde mv.
• Forbedret samspil mellem transportformer gennem forbedrede passagerinformation
ved stationer og trafikknudepunkter, udvikling af bl.a. pendlerparkeringssystemer
ved stationer samt udvikling af godstransportens transport- og logistiksystemer.
• Udnyttelse af mere kapacitets- og energieffektive transportmidler.
Det er ofte små marginaler, der gør forskellen på, om trafikken bryder sammen eller kan glide
videre. Erfaringer med en række systemer fra udlandet viser, at mindre informations- eller
trafikledelsesindsatser under de rette omstændigheder kan gøre en sådan forskel.
Af ressourcemæssige hensyn er det vigtigt, at der i forhold til implementeringen af ny teknologi
tilrettelægges en gradvis proces, herunder, at indsatsen prioriteres således, at allerede
eksisterende systemer med veldokumenterede effekter eksempelvis fra udlandet implementeres
først.
En række systemer er allerede udviklet og anvendes med gode erfaringer i andre lande.
Danmark skal som et lille land ikke nødvendigvis have som ambition at være først med ny
teknologi, men som såkaldt ”fast follower” kan vi drage nytte af hurtigt og effektivt at følge
op på positive erfaringer fra andre lande og hermed også hurtigere indgå i globale løsninger.
16.3.6. Indsatsen for at begrænse transportens miljø- og klimapåvirkning
skal intensiveres
Miljø, natur og klima er store udfordringer i de kommende årtier, og der er behov for særlig
fokus på transportens konsekvenser på disse områder. Det er vigtigt, at transport og infrastruktur
tilrettelægges, så det er indpasset i naturen og i byen med den lavest mulige miljøbelastning.
Den globale opvarmning foregår langt hurtigere nu, end man tidligere har observeret og nye
resultater viser, at vi går en varmere fremtid i møde. Præcist hvor meget varmere afhænger
af udslippene af drivhusgasser.
Problemstillingen i forhold til CO2-udslip og klimaforandringer kan ikke analyseres og
håndteres med udgangspunkt i transportsektoren alene. Der er tale om sektor- og grænseoverskridende
problemstillinger, som bl.a. bør håndteres i internationale fora. Samtidig kan
det konstateres, at der findes en række instrumenter i transportsektoren, som kan indgå i en
samlet prioriteret indsats for at begrænse problemerne.
På baggrund af kommissionens analyser kan peges på en lang række forskelligartede muligheder,
der kan indgå i det videre arbejde.
Side 289 af 312