Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

Danmarks transportinfrastruktur 2030
Betænkning fra Infrastrukturkommissionen – kapitel 3
Med parkér og rejs
kan man parkere
bilen og fortsætte
med kollektiv
transport.
Udbygningen af én
transportform kan
influere på en anden
transportform.
Metroen har medført
flytning af bilture
til kollektiv
transport.
Side 72 af 312
Parkér og Rejs
Parkér og Rejs er en af de måder, hvorpå samspillet mellem transportformerne i den individuelle
transport er søgt forbedret. Parker og Rejs indebærer, at der etableres mulighed for at
stille bilen ved en terminal - f.eks. ved en togstation - med henblik på at rejse videre med tog
eller bus.
Parkér og Rejs er således en rejseform, hvor bil og kollektiv trafik kombineres. Idéen er, at
man bruger bilen på den del af rejsen, hvor bilen er mest hensigtsmæssig, for derefter at
skifte til kollektiv trafik på et passende sted oftest i forbindelse med en større indfaldsvej
uden for byen. Hvis man f.eks. bor i Osted på Midtsjælland kan man tage bilen til Lejre station
og tage toget derfra videre til København frem for at tage bilen hele vejen langs den
trafikerede Holbækmotorvej i myldretiden.
For den enkelte indebærer løsningen, at man på den ene side kan undgå bilkøer eller parkeringsproblemer
i de centrale bydele. På den anden side kan løsningen indebærer et tab af
fleksibilitet. For samfundet opnås, at miljø- og trængselsproblemer inde i byområderne afhjælpes,
og at der sker en fleksibel udnyttelse af det eksisterende transportnet.
I hovedstadsområdet findes der i dag ca. 8.250 parkeringspladser ved stationerne og ca.
5.000 biler parkeres på hverdagene primært som led i pendleres transport mellem hjem og
arbejde i Københavns centrum. Belægningsgraden er ulige fordelt mellem de forskellige
parkeringsanlæg. Nogle anlæg er dagligt fuldt benyttet, mens der er ledige pladser på andre.
Uden for hovedstadsområdet findes der ca. 5.000 parkeringspladser i tilknytning til stationerne,
som benyttes til parkér og rejs. Til forskel fra benyttelsen i hovedstadsområdet er der
ofte tale om parkér og rejs i tilknytning til lange rejser – f.eks. rejser til de større byer som
København, Århus og Odense. 55
Effektiv, højfrekvent og pålidelig kollektiv transport
Udbygningen af én transportform kan potentielt influere på en anden transportform. Et effektivt
og pålideligt kollektivt transportsystem kan således – især i tæt bebyggede områder
og mellem de store byer – fungere som et effektivt og attraktivt alternativ til biltrafikken.
Etableringen af den københavnske metro er et eksempel på, at der som følge af en målrettet
investering i én transportform er opnået en forskydning mellem transportmidlerne. Metroen
er primært beliggende i den tætte by, hvor passagergrundlaget er stort, og udgør derfor et
attraktivt alternativ til bilen.
Danmarks TransportForskning har målt de trafikale effekter af Metroen på Frederiksberg.
Undersøgelsen viste, at der er sket en overflytning af både korte og lange bilture til kollektive
ture. De korte bilture er overflyttet til rene metroture, mens de længere bilture er overflyttet
til en kombination af metro og S-togsture.
Anvendelse af informationsteknologi
IT-teknologien er i rivende udvikling og indebærer bl.a. betydelige potentielle gevinster på
transportområdet, herunder med henblik på at forbedre samspillet mellem transportformerne,
jævnfør kapitel 11
Udviklingen af nye systemer, der giver information om parkeringsmuligheder, rejsetider, alternative
rejsemuligheder med kollektiv transport mv. er eksempler på dette.
Inden for persontransportområdet må det forventes, at bl.a. den fortsatte teknologiske udvikling
i de kommende år vil skabe nye muligheder for et øget og mere effektivt samspil
mellem de forskellige transportformer.
55 Vejdirektoratet