Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

Danmarks transportinfrastruktur 2030
Betænkning fra Infrastrukturkommissionen – kapitel 14
Konsekvenserne
for energiforbruget
indgår som et led i
VVM-processen.
Fokus på miljø og
klimaspørgsmål i
de kommende år.
Den eksisterende
infrastruktur udgør
et stort og vigtigt
aktiv for samfundet.
Både vedligeholdelse
og kapacitetsudnyttelse
er
vigtig.
Side 238 af 312
14.1.2. Hensyn til miljø og natur
Der er i disse år stadig stigende opmærksomhed omkring det moderne samfundsmiljøpåvirkninger,
herunder samspillet mellem miljø, klima og transport, jævnfør Kapitel 9.
Der sker i forbindelse med større infrastrukturinvesteringer en bred inddragelse af miljøhensyn
i forbindelse med bl.a. VVM-processen, hvor projektets konsekvenser for bl.a. flora
og fauna, støjforurening, grundvand, luftforurening mv. detaljeret kortlægges.
Endvidere inddrages naturhensyn med betydelig vægt i forbindelse med fastlæggelsen af
selve linjeføringen for en given vej- eller banestrækning.
Konsekvenserne for energiforbruget indgår også som et led i VVM-processen, ligesom der
generelt er øget opmærksomhed omkring sammenhængen mellem transport, energiforbrug
og klima. I den forbindelse indgår bl.a. spørgsmålene om valget af transportformer, de
fremkommelighedsmæssige forhold og transportmidlernes energieffektivitet.
Der kan i de kommende år forventes et øget fokus på disse spørgsmål, herunder som et centralt
element i forbindelse med større investeringsbeslutninger.
14.1.3. Indsatstrappen
Med henblik på at sikre udnyttelsen af den eksisterende infrastruktur og målrette investeringsindsatsen,
herunder med hensyn til anlæg af ny infrastruktur, kan de mulige investeringsindsatser
inddeles i fire indsatstrin:
1. Tilstrækkeligt vedligehold med henblik på at sikre, at infrastrukturen er farbar og sikker
for brugerne.
2. Optimering af udnyttelsen af infrastrukturens kapacitet, herunder f.eks. samspillet mellem
transportformerne og moderne trafikledelse.
3. Mindre anlægsforbedringer med henblik på udbedring af fremkommelighedsmæssige
”flaskehalse”, trafiksikkerhedsmæssige ”sorte pletter” mv.
4. Investeringer i større anlægsprojekter, herunder udvidelse af den eksisterende infrastruktur
eller anlæg af helt nye vej- og banestrækninger.
Den infrastruktur, der allerede er investeret i, udgør et stort og vigtigt aktiv for samfundet.
Det er derfor væsentligt, at den trafikale værdi for borgere og erhvervsliv af den eksisterende
infrastruktur fastholdes, og at nye investeringer reelt medfører en udvidelse af den samlede
samfundsmæssige værdi af infrastrukturen.
Vedligeholdelsesindsatsen bidrager til at sikre, at den eksisterende kapacitet kan udnyttes bedst
muligt, idet indsatsen sikrer, at infrastrukturen holdes fremkommelig og sikker for trafikanterne.
Samtidig viser erfaringerne, at genopretning af nedslidt og utidssvarende infrastruktur
er dyrere for samfundet end en løbende, rettidig vedligeholdelse.
Foruden vedligeholdelsesindsatsen er det vigtigt, at sikre, at den eksisterende kapacitet i infrastrukturen
udnyttes så effektivt som muligt, således at både trafikanterne og samfundet
som helhed får mest muligt ud af de allerede gennemførte investeringer, jævnfør det andet
trin i indsatstrappen.
En forbedret udnyttelse af den eksisterende kapacitet vil i en række tilfælde kunne bidrage til at
udskyde behovet for egentlige anlægsaktiviteter på en given lokalitet. Det handler bl.a. om
at sikre en effektiv udnyttelse af de virkemidler, der er til rådighed og som løbende udvikles
på bl.a. trafikledelsesområdet, jævnfør Kapitel 11. Samtidig kan der med fordel løbende arbejdes
på at optimere samspillet mellem de forskellige transportformer, jævnfør Kapitel 3.