Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

På strækninger markeret med rødt udgør banekapaciteten en reel restriktion, da udviklingen
af køreplaner bliver begrænset særligt på strækningen mellem København og Ringsted samt
på den enkeltsporede strækning i Sønderjylland mellem Vojens og Vamdrup. Det skal dog
samtidig bemærkes, at passagerkapaciteten på banenettet ikke kun hænger sammen med,
hvor mange tog der kan køre på skinnerne, men også hvor mange passagerer der kan være i
hvert tog. På alle strækninger er der enten ledig siddepladskapacitet, eller antallet af siddepladser
kan øges ved at gøre togene større.
I København blev den første metrostrækning mellem Nørreport og henholdsvis Lergravsparken
og Vestamager taget i brug i oktober 2002. Efterfølgende er metronettet udvidet til
Valby, og senest i september 2007, er der etableret metrobetjening af Københavns Lufthavn.
I 2005 indgik Staten, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune en principaftale
om en udvidelse af metronettet med en såkaldt cityring. Aftalen er efterfølgende fulgt op af
en politisk aftale mellem regeringen, Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti og Det radikale
Venstre. Cityringen, der ventes færdig omkring 2018, vil gå i en tunnel under City, brokvartererne
og Frederiksberg og have 17 stationer, jævnfør afsnit 1.7.
1.3.6. Trafikudviklingen på havneområdet
Der passerer årligt knapt 40 mio. passagerer gennem de danske havne. 75 pct. heraf er internationale
passagerer.
De største indenrigspassagerruter er Esbjerg-Fanø med knapt 2 mio. passagerer samt de to
forbindelser over Kattegat, dvs. Odden-Århus med knapt 1,5 mio. passagerer og Odden-
Ebeltoft med næsten 1 mio. passagerer.
De tre største udenrigspassagerruter er Helsingør-Helsingborg med 11 mio. passagerer,
Rødby-Puttgarden med knapt 7 mio. passagerer og Frederikshavn-Gøteborg med 1,7 mio.
passagerer.
De store havnes andel af godstrafikken er stadigt voksende. De 25 største havne håndterede
i 2005 89 pct. af de samlede godsmængder.
Fredericia Havn er i dag med en omsætning i 2005 på mere end 17 mio. tons, Danmarks største
havn. Den næststørste havn er Århus Havn med en omsætning på godt 11 mio. tons. Århus
Havn er Danmarks største containerhavn og samtidig en af de havne, der i de senere år
har oplevet relativt størst vækst.
Generelt har de 25 største danske havne i de senere år haft en stigende godsomsætning.
1.3.7. Trafikudviklingen på luftfartsområdet
De senere års forbedringer af infrastrukturen, herunder navnlig åbningen af Storebæltsforbindelsen
i 1997-98, styrkelsen af jernbanen og udbygningen af motorvejsnettet har reduceret
den tidsmæssige gevinst ved at flyve frem for at køre med bil eller i tog indenrigs i Danmark.
Siden 1997 er der således – med undtagelse af ruten København-Aalborg – sket et fald
i antallet af indenrigsflypassagerer.
Især den internationale flytrafik har i en periode desuden været påvirket af terrorangrebene
i New York den 11. september 2001, der førte til en midlertidig nedgang i passagertallet verden
over. Der har dog i de seneste par år igen kunnet konstateres en stigning i antallet af rejsende
til og fra de danske lufthavne.
40 mio. passagerer
passerer årligt gennem
de danske
havne.
Indenrigsflytrafikken
er faldende.
Side 39 af 312