Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

I et perspektiv frem mod 2030 vil også en målrettet fysisk planlægning kunne bidrage til at
understøtte hensigtsmæssige transportmønstre. Det gælder bl.a. en planlægning, der understøtter
byfortætning og mulighederne for at kombinere transportformerne. Sådanne initiativer
vil ikke alene være til gavn for trafikafviklingen, men også for miljøet og for energiforbruget.
Baggrunden for udfordringerne vedr. begrænset banekapacitet og samspil i infrastrukturen
er sammenfattet i Boks 10.4.
Boks 10.4 Begrænset banekapacitet og samspil i infrastrukturen
De forventede stigninger i vejtrafikken og heraf afledte pres på vejnettet indebærer et øget behov for at:
• Udvikle banenettet i de områder, hvor banen kan fungere som et effektivt alternativ til vejtrafikken
• Styrke grundlaget for at kombinere transportformerne både på person- og godsområdet
• Fremme en fysisk planlægning, der understøtter kollektiv transport og kombinationsrejser som et attraktivt
alternativ til biltrafikken, herunder f.eks. stationsnærhed og byfortætning
10.5. Trafikkens afledte effekter får stadig større betydning
En stigning i trafikmængden vil kunne medføre en stigning i trafikkens afledte effekter i
form af luft- og støjforening samt antallet af ulykker.
Transportens miljø- og klimapåvirkninger i form af udledninger fra trafikken er i de senere
år reduceret med undtagelse af CO2-udledningen. CO2-udledningen fra transportsektoren er
hidtil steget mindre end trafikken - dog er det samlede CO2-udslip fortsat stigende, og det er
dermed ikke lykkedes at skabe en reduktion af udledningen af drivhusgasser fra
transportsektoren.
Med mindre der – sideløbende med trafikudviklingen – sikres en begrænsning af CO2udledningen,
vil transportsektoren derfor i stigende omfang bidrage til den globale opvarmning.
Den voksende trafik og trængsel vil ligeledes være en udfordring i forhold til begrænsning
af støjforurening og bevarelse af landskabs- og naturværdier, herunder både i forbindelse
med større anlægsarbejder, og når veje og jernbaner er taget i brug.
Tilsvarende vil det med den stigende trafik være en vedvarende udfordring, at fastholde
den generelle udvikling i retning af færre dræbte og tilskadekomne i trafikken.
Baggrunden for udfordringerne vedr. trafikkens afledte effekter er sammenfattet i Boks 10.5.
Boks 10.5 Trafikkens afledte effekter
De forventede stigende trafikmængder og deraf følgende trængselsproblemer vil indebære en risiko for at
trafikkens afledte effekter vokser. Det gælder bl.a. for så vidt angår:
• CO2-udslippet og deraf følgende klimapåvirkninger
• Støjforurening
• Luftforurening og deraf følgende miljøomkostninger
• Påvirkning af natur og landskabsværdier
• Ulykkestal
Fysisk planlægning
kan understøtte
hensigtsmæssige
transportmønstre.
Det er ikke lykkedes
at reducere udledningen
af
drivhusgasser fra
transportsektoren.
Side 189 af 312