Danmarks Transportinfrastruktur 2030 - Bent Flyvbjerg - Aalborg ...

Danmarks transportinfrastruktur 2030
Betænkning fra Infrastrukturkommissionen – kapitel 7
I 2030 forventes
trængsel at ramme
betydeligt flere køretøjer
end i dag.
Side 134 af 312
Figur 7.5 Køretøjer der oplever begyndende trængsel eller mere i 2030
Kapacitetsudnyttelse, køretøjer ved
begyndende trængsel eller mere, 2030 central
Vejnet: Copyright Vejdirektoratet
0 - 5.000 pe/døgn
5.001 - 10.000 pe/døgn
10.001 - 20.000 pe/døgn
20.001 - 40.000 pe/døgn
40.001 - 60.000 pe/døgn
60.001 - 80.000 pe/døgn
Over 80.000 pe/døgn
Det generelle billede er, at der i 2030 på en række strækninger i hovedstadsområdet og i de
centrale dele af det østjyske bybånd, i perioder med spidsbelastning vil kunne opleves reduceret
manøvrefrihed mht. skift af kørespor og et begyndende fald i hastigheden. I 2005 var et
tilsvarende højt antal køretøjer berørt af begyndende trængsel eller mere kun tilfældet på
den allermest belastede del af Motorring 3, jævnfør figur 7.4.
I 2005 var den mest trængselsudsatte del af statsvejnettet Køge Bugt motorvejen og Motorring
3, hvor opgørelsen viser, at ca. 20-30 pct. af trafikken på de centrale delstrækninger oplever
begyndende trængsel eller mere på et gennemsnitligt døgn. I 2030 viser kortet, at det