Søgbar version
Søgbar version
Søgbar version
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
i. Indledning<br />
KAPITEL 7.<br />
Drifts- og samfundsøkonomiske vurderinger<br />
Ved en vurdering af betydningen af en fast<br />
forbindelse over Øresund må hensyn tages til<br />
virkninger såvel på transportområdet som mere<br />
i almindelighed for befolkning og næringsliv i<br />
de berørte områder.<br />
Trafikalt vil den mest umiddelbare virkning<br />
selvsagt blive en stigende trafik over Sundet dels<br />
gennem tilgang af trafik, der tidligere benyttede<br />
andre ruter mellem Danmark og Sverige/Norge<br />
mod nord og mellem Sverige og Kontinentet<br />
mod syd, dels fordi der ved åbningen af en fast<br />
forbindelse vil komme helt ny trafik til, bl. a. på<br />
grund af den kortere rejsetid og uafhængighed<br />
af færgeafgange m. m. Herudover vil den forøgede<br />
trafik i Øresundsområdet få konsekvenser<br />
for regionens trafikanlæg i det hele taget.<br />
De trafikale virkninger, overgang til fast forbindelse<br />
således må ventes at udløse, vil igen<br />
kunne øve indflydelse på områdets produktion<br />
og omsætning i almindelighed, navnlig i Øresundsområdet.<br />
Af de mangeartede omstændigheder, der må<br />
indgå i en samlet vurdering af en fast forbindelse<br />
over Sundet, er det tæppe muligt at udskille<br />
en enkelt side som afgørende for, hvorvidt<br />
en fast forbindelse bør etableres og i bekræftende<br />
fald, hvor en sådan forbindelse bør<br />
placeres.<br />
Det er således ikke tilstrækkeligt at betragte<br />
selve overfartsforholdene og de forskellige alternativers<br />
økonomi alene. Hensyn må også tages<br />
til øvrige trafikale virkninger og de mere<br />
almene økonomiske og samfundsmæssige forhold,<br />
der berøres af ændringer i overførselsforholdene.<br />
Specielle sider af problemkomplekset kan gø-<br />
100<br />
res til genstand for økonomiske kalkulationer<br />
til støtte for en samlet vurdering, men ved den<br />
endelige stillingtagen må tillige indgå mere<br />
usikre skøn og vurderinger af samfundsøkonomisk<br />
og politisk art.<br />
En driftsøkonomisk sammenligning mellem<br />
færgedrift og alternative faste forbindelser er<br />
foretaget i dette kapitels afsnit 2. Denne sammenligning<br />
er gennemført ud fra en forenklet<br />
forudsætning om uforandrede takster ved overgang<br />
for færgedrift til fast: forbindelse og i<br />
øvrigt ens afgifter ved de forskellige alternativer,<br />
uanset om overførsel foregår over nordlige<br />
eller sydlige forbindelser og uafhængig af, om<br />
der benyttes færge eller fast forbindelse. Dette<br />
har i særlig grad betydning for indtægtsberegningen.<br />
Den driftsøkonomiske sammenligning<br />
omfatter alene overførselsforholdene på Sundet,<br />
og økonomiske vurderinger af de øvrige trafikale<br />
virkninger af en fast forbindelse indgår således<br />
ikke i sammenligningen, men belyses i<br />
dette kapitels afsnit 3.<br />
I afsnit 3.1. er foretaget en sammenligning af<br />
trafikanternes omkostninger ved den samlede<br />
kørsel beregnet for forskellige alternative faste<br />
forbindelser. Opgørelserne over trafikanternes<br />
omkostninger er mindre præcise end de i afsnit<br />
2 beskrevne driftsøkonomiske kalkulationer, bl.<br />
a. på grund af vanskeligheder ved at vurdere<br />
kørselsomkostningerne, f. eks. omkostningen<br />
ved ventetid ved færgelejerne og længere rejsetid<br />
i øvrigt.<br />
Åbning af en fast forbindelse over Sundet får<br />
videre virkninger for trafikken i Skåne og på<br />
Sjælland samt for ruter uden for Øresundsområdet,<br />
bl. a. Trelleborg - Sassnitz ruten og Fugleflugtslinien,<br />
Storebælts-forbindelsen samt de<br />
nordlige forbindelser mellem Jylland og Sveri-
Change language