- Page 1 and 2: ØRESUNDS- FORBINDELSEN Betænkning
- Page 3: FORORD I februar 1954 nedsatte Sver
- Page 6 and 7: Kap. 4. Trafikken over Øresund ved
- Page 8 and 9: BILAGSFORTEGNELSE 2.1. Persontrafik
- Page 10 and 11: i. Indledning 1.1. Historisk oversi
- Page 12 and 13: holdtes den 8. februar 1954 et mød
- Page 14 and 15: landevejstrafikken i Sverige og Dan
- Page 16 and 17: 16 «(tienne rut« åbnes 10/5 1963
- Page 18 and 19: For godstrafikken og for persontraf
- Page 20 and 21: get kraftige vækst, en sådan løs
- Page 22 and 23: hvorved der kan sikres hyppige søv
- Page 24 and 25: Sverige og Danmark vil have særlig
- Page 26 and 27: KAPITEL 2. Øresunds-trafikkens udv
- Page 28 and 29: 2. Den samlede persontrafik For at
- Page 30 and 31: Døgn med sten* träfik Sommerdøgn
- Page 32 and 33: I perioden juni 1954-maj 1955 genne
- Page 34 and 35: Bilag 2.3. viser udviklingen på Ø
- Page 36 and 37: 36 Nordsjælland Øvrige Danmark St
- Page 38 and 39: 38 Den procentvise fordeling af per
- Page 40 and 41: Af det samlede antal overførte vog
- Page 42 and 43: Godstrafik pa færgeruter til og fr
- Page 44 and 45: 6. Flyvetrafikken I den rent lokale
- Page 48 and 49: før krigen procentvis betydeligt s
- Page 50 and 51: eliggende antagelser om bilparkens
- Page 52 and 53: kørselsomfang øges noget mindre e
- Page 54 and 55: KAPITEL 4. Trafikken over Øresund
- Page 56 and 57: togrejser, selv om successive forbe
- Page 58 and 59: 1960, er trafik, der vil falde væk
- Page 60 and 61: Den totale godstransport på færge
- Page 62 and 63: samtidig en større personbiloverf
- Page 64 and 65: KAPITEL 5. Muligheder for anlæg af
- Page 66 and 67: kombination af bro og tunnel har fr
- Page 68 and 69: Stockholm, Sveriges geologiska unde
- Page 70 and 71: I den ved den danske kyst beliggend
- Page 72 and 73: 3.1.1. Motorvejsforbindelse. Fra ky
- Page 74 and 75: forudsat, at der ved bygningen af b
- Page 76 and 77: svenske kyst umiddelbart nord for H
- Page 78 and 79: ledes broens længdeprofil vil ænd
- Page 80 and 81: hovedsejlløbet er tænkt udført e
- Page 82 and 83: Anlægsudgifter i mill. kr. for en
- Page 84 and 85: Der er opstillet forslag til en for
- Page 86 and 87: KAPITEL 6. Trafikken over Øresund
- Page 89 and 90: påregnes et fortsat behov for fær
- Page 91 and 92: Figur 6.6. Isokroner for automobilr
- Page 93 and 94: de to byers centrum er omkring 25 k
- Page 95 and 96: På grundlag af de nævnte forudsæ
- Page 97 and 98:
Færgefart alene K-M vej Fordelinge
- Page 99 and 100:
forbindelse også i begrænset omfa
- Page 101 and 102:
ge - Norge. Disse forhold er nærme
- Page 103:
Anskaffelsen af nye færger til ers
- Page 106 and 107:
fast forbindelse gælder dog, at ov
- Page 108 and 109:
omkostningerne ved disse alternativ
- Page 110 and 111:
Sammenligning mellem fast forbindel
- Page 112 and 113:
For Gøteborg-Freclerikshavn ruten
- Page 114 and 115:
også strukturelle ændringer i bye
- Page 116 and 117:
den del, der er beliggende i Øresu
- Page 118 and 119:
virksomhed vil således kunne opst
- Page 120 and 121:
ter, der benytter forbindelsen, ide
- Page 122 and 123:
Bilag 2.1 122 Persontrafikken over
- Page 124 and 125:
Bilag 2 . 3 124 Motortrafikken over
- Page 126 and 127:
Bilag 2.5 126 Overførte vognaksler
- Page 128 and 129:
Bilag 2 . 7 128 Godstrafikkens ford
- Page 130:
Fordelingsloven for antal skibe i d
- Page 135 and 136:
viste, at de forventede teoretiske
- Page 137 and 138:
Bundundersøgelser i Øresund melle
- Page 139 and 140:
Lydhastigheden 1500-1900 m/s blev i
- Page 141 and 142:
I udtalelsen anføres derefter, at
- Page 143 and 144:
Grundundersøgelser ved Helsingør
- Page 145 and 146:
5 knob ved København-Malmø. De st
- Page 147 and 148:
ger sigte ikke blot på absolutte h
- Page 149 and 150:
Vedligeholdelses- og driftsudgifter
- Page 151 and 152:
Trafiklovenes formulering og anvend
- Page 153 and 154:
kan endvidere under i øvrigt ufora
- Page 155 and 156:
gælder for henholdsvis sommer- og
- Page 157 and 158:
Belægningsgraden for personbiler i
- Page 159 and 160:
Bilag 6.3.2 Øresunds-trafikken ind
- Page 161 and 162:
161
- Page 163 and 164:
Bilag 7.1 n* 163
- Page 165 and 166:
165
- Page 167 and 168:
Bilag 7.3 167
- Page 169 and 170:
Bilag 7.3 Sydlige bilfærgeruter:
- Page 171 and 172:
Bilag 7.4 171
- Page 173 and 174:
Rejsetider (I timer og minutter med
- Page 175 and 176:
175
- Page 177 and 178:
Merværdi for biltrafikken ved fast
- Page 179:
Bilag 7.7.1 Se næste side.