Søgbar version
Søgbar version
Søgbar version
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
landevejstrafikken i Sverige og Danmark. Disse<br />
spørgsmål er behandlet i kap. 3, Øresundstrafikken<br />
og trafikken i Sverige og Danmark.<br />
Bedømmelsen af den fremtidige udvikling i<br />
Øresunds-trafikken ved fortsat færgedrift er af<br />
afgørende betydning for bestemmelsen af nødvendig<br />
færgekapacitet på længere sigt, og den<br />
giver også grundlag for bestemmelsen af det<br />
forventede trafikomfang på en fast forbindelse<br />
og passende tidspunkt for åbningen af en sådan.<br />
På grundlag af de tidligere nævnte undersøgelser<br />
har udvalgene derfor udarbejdet prognoser<br />
for trafikudviklingen frem til år 2000.<br />
Med henblik på en bedømmelse af den fremtidige<br />
udvikling i godstrafikken over Øresund<br />
har udvalget ladet særligt sagkyndige udarbejde<br />
analyser vedrørende den nuværende og forventede<br />
fremtidige godstrafik. For at belyse forholdene<br />
ved fortsat færgedrift er endvidere foretaget<br />
en særlig undersøgelse af spørgsmålet om, hvorvidt<br />
den voksende færgetrafik mellem Helsingør<br />
og Helsingborg i forening med den ligeledes<br />
voksende langsgående trafik i Sundet kan<br />
tænkes at indebære sådanne faremomenter, at<br />
de skulle kunne hindre eller forstyrre færgetrafikken,<br />
jfr. kap. 4, Trafikken over Øresund<br />
ved fortsat færgedrift.<br />
I bedømmelsen af mulighederne for at anlægge<br />
en fast forbindelse over Øresund indgår<br />
tillige en vurdering dels af valget af linieføring,<br />
dels den nærmere tekniske udformning af<br />
de mulige projekter. Endvidere overvejelser om<br />
forbindelsens udformning som bro og/eller tunnel,<br />
forbindelsens tværprofil for vej og jernbane<br />
samt undersøgelser vedrørende spørgsmålet<br />
om dens udformning som ren vej- eller jernbaneforbindelse<br />
eller som kombineret forbindelse<br />
i en eller flere linieføringer. Hertil kommer<br />
beregning af anlægsomkostninger for de løsninger,<br />
som kan antages at være praktisk realisable.<br />
Visse grundundersøgelser er udført ved<br />
Helsingør-Helsingborg. De to landes statslige<br />
vej- og jernbanemyndigheder har ydet betydelig<br />
bistand ved bl. a. de tekniske undersøgelser. I<br />
forbindelse med arbejdet i den tekniske arbejdsgruppe<br />
er der forhandlet bl. a. med de<br />
nærmest berørte kommuner. Byerne Malmø<br />
og Helsingborg har desuden medvirket ved udformningen<br />
af forslagene til tilslutningsanlæggene<br />
på svensk side. De tekniske spørgsmål er<br />
behandlet i kap. 5, Muligheder for anlæg af en<br />
fast forbindelse over Øresund.<br />
For en vurdering af det berettigede i at anlægge<br />
en fast forbindelse er det ikke tilstræk-<br />
14<br />
keligt udelukkende at lægge udviklingen i trafikken<br />
ved fortsat færgedrift til grund, idet en<br />
fast forbindelse må antages under lige vilkår at<br />
medføre en betydelig større trafik end færgedrift.<br />
En bedømmelse af den trafikstigning -<br />
det såkaldte trafikspring — en fast forbindelse<br />
vil medføre og den heraf følgende hurtigere<br />
trafikudvikling er behandlet i kap. 6, Trafikken<br />
over Øresund efter etablering af fast forbindelse.<br />
Herefter har udvalgene ud fra driftsøkonomiske<br />
synspunkter foretaget sammenligninger<br />
dels mellem fortsat færgedrift alene og forskellige<br />
alternative faste forbindelse, dels mellem<br />
faste forbindelser indbyrdes. Disse sammenligninger<br />
er nødvendigvis usikre, idet de alene kan<br />
foretages ud fra antagelser om det forventede<br />
fremtidige trafikomfang. Hertil kommer, at der<br />
ved sådanne driftsøkonomiske beregninger vedrørende<br />
en lang periode frem i tiden indgår andre<br />
usikkerhedsmomenter, såsom antagelser om<br />
det fremtidige takstniveau, renteforholdene,<br />
udviklingen i den internationale handel m. m.<br />
For den samfundsøkonomiske vurdering af<br />
trafikafviklingen er interessen i særlig grad<br />
knyttet til omkostningerne ved de forskellige<br />
former for betjening af trafikken over Sundet.<br />
Forskellene i trafikanternes kørselsomkostninger<br />
ved de forskellige løsninger og værdien af den<br />
trafik, der kan tilskrives eksistensen af en fast<br />
forbindelse, må endvidere tages i betragtning.<br />
Udvalgene har tillige forsøgt at foretage en<br />
mere almen samfundsøkonomisk vurdering af<br />
en fast forbindelses virkninger for bl. a. færgeog<br />
skibstrafik uden for Øresundsområdet og<br />
dens indflydelse på forholdet mellem de forskellige<br />
trafikarter samt på landevejs- og jernbanenettet<br />
inden for Øresundsområdet. I tilknytning<br />
til behandlingen af disse økonomiske<br />
virkninger af en fast Øresundsforbindelse har<br />
udvalgene efter kontakt såvel i Sverige som i<br />
Danmark med erhvervsrepræsentanter og andre<br />
sagkyndige forsøgt at bedømme en fast forbindelses<br />
betydning for næringsliv og planlægning.<br />
Alle disse økonomiske og samfundsmæssige<br />
spørgsmål er behandlet i kap. 7, Drifts- og<br />
samfundsøkonomiske vurderinger.<br />
Spørgsmålet om finansiering af en fast forbindelse<br />
over Øresund, ved offentlig eller privat<br />
finansiering eller ved en kombination af<br />
begge dele, har udvalgene sammen med problemerne<br />
vedrørende driftsform, eventuelt på<br />
koncessionsbasis, behandlet i kap. 8, Finansiering<br />
og virksomhedsform.
Change language