Søgbar version
Søgbar version
Søgbar version
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
I perioden juni 1954-maj 1955 gennemførtes<br />
en særlig undersøgelse af udgangspunkt og<br />
endepunkt for rejserne over Øresund. Undersøgelsen<br />
omfattede 14 dage i juni-august (sommer)<br />
og 14 dage i september-maj (vinter).<br />
Med vejledning i foreliggende oplysninger om<br />
døgnvariationen udvalgte;; undersøgelsesdage<br />
med forskellig trafikbelastning. Af praktiske<br />
grunde deltes de 28 analysedage i 10 grupper à<br />
2-4 døgn.<br />
Hver fører og passager i motorkøretøj samt<br />
hver 10. rejsende i øvrigt interviewedes om bl.<br />
a. rejsens udgangspunkt og mål, rejserute og nationalitet.<br />
En særlig analyse foretoges af rejsende<br />
i gennemgående tog. I undersøgelsesperiodens<br />
12 måneder befordredes i alt ca. 7 mill,<br />
personer over Øresund, hvoraf skønsmæssigt<br />
knapt 1 mill, befordredes i forbindelse med<br />
overførslerne af biler og gennemgående tog.<br />
Rejsemønstret for de øvrige 6 mill, passagerer,<br />
som kom til færgelejerne dels til fods,<br />
dels med et individuelt eller kollektivt befordringsmiddel,<br />
der ikke overførtes på færgerne,<br />
er i hovedtræk illustreret i figur 2.4 og 2.5.<br />
Storkøbenhavn og<br />
øvrige Sjælland<br />
Øvrige Danmark<br />
Kontinentet<br />
Storkøbenhavn og<br />
øvrige Sjælland<br />
Øvrige Danmark<br />
Kontinentet<br />
Storkøbenhavn og<br />
øvrige Sjælland<br />
Øvrige Danmark<br />
32<br />
Kontinentet<br />
Figur 2.6. Persontrafikken i bilag 2.4 fordelt på ruter.<br />
Endvidere er i forstående tabel givet en sammenfatning<br />
af oplysningerne om de pågældende<br />
rejsers endepunkter øst og vest for Sundet. Tallene<br />
angiver den procentvise andel af rejser i<br />
hver trafikrelation.<br />
Den heromhan diede persontrafik er således<br />
overvejende af lokal karakter. Såfremt bilre jsende<br />
og rejsende i gennemgående tog havde<br />
været inkluderet i tabellen, ville rejser over<br />
længere strækninger være indgået med noget<br />
større vægt, men da antallet af bilrejsende og<br />
rejsende i gennemgående tog kun udgør en<br />
mindre andel af den samlede persontrafik over<br />
Sundet, vil dette ikke kunne amdre det forhold,<br />
at lokaltrafikken er dominerende. Såvel om<br />
sommeren som resten af året har størstedelen af<br />
trafikken det ene endepunkt i Skåne og det<br />
andet på Sjælland, fortrinsvis i de tre største<br />
Øresundsbyer. Storkøbenhavn dominerer helt<br />
som mål eller begyndelse for rejserne.<br />
Rejsernes fordeling på de enkelte ruter fremgår<br />
af nedenstående tabel, som vedrører årene<br />
1954 og 1959, jfr. også figur 2.6.<br />
Øvrige Sverige og Norge, Finland<br />
Storstockholm, øvrige Gøtaland<br />
og Svealand<br />
Skåne og Halland<br />
Øvrige Sverige og Norge, Finland<br />
Storstockholm, øvrige Gøtaland<br />
og Svealand<br />
Skåne og Halland<br />
Øvrige Sverige og Norge, Finland<br />
Storstockholm, øvrige Gøtaland<br />
og Svealand<br />
Skåne og Halland
Change language