Søgbar version

Kap. 4. Trafikken over Øresund ved fortsat færgedrift 54
1. Persontrafik 54
1.1. Personbiltrafik og antal bilrejsende 54
1.2. Motorcykeltrafik 55
1.3. Bane- og bustrafik 55
1.4. Flyvetrafik 55
1.5. Anden persontrafik 56
1.6. Den totale persontrafik 57
2. Godstrafik 58
3. Nødvendig færgekapacitet til betjening af trafikken over Øresund 61
4. Navigationsvanskeligheder for sejladsen i den nordlige del af Øresund 63
Kap. 5. Muligheder for anlæg af en fast forbindelse over Øresund 64
1. Forbindelsens beliggenhed 64
1.1. Indledning 64
1.2. København-Malmø 65
1.3. Landskronaområdet 66
1.4. Helsingør-Helsingborg 67
1.5. Hovedalternativer for linieføringen 67
2. Forhold og forudsætninger, som indvirker på udformningen af forbindelsen ... 67
2.1. Bundforhold og vanddybde 67
2.2. Strømforhold 68
2.3. Hensyn til skibsfarten 69
2.4. Tekniske forudsætninger og bestemmelser m. v 70
3. Beskrivelse af hovedalternativerne 71
3.1. Københav n-Malmø. Saltholmlinien 71
3.1.1. Motorvejsforbindelse 72
3.1.2. Kombineret motorvejs-og jernbaneforbindelse 73
3.1.3. Alternativ med tunnel på strækningen Saltholm-Limhamn 74
3.1.4. Mulighederne for etapevis udbygning af den kombinerede forbindelse 75
3.2. Helsingør-Helsingborg 75
3.2.1. Tunnel for jernbane 75
3.2.2. Højstrup—Sofierolinien, beliggenhed m. v
3.2.3. Kombineret motorvejs- og jernbaneforbindelse i Højstrup-Sofiero-
77
linien 77
3.2.4. Motorvejsforbindelse i Højstrup-Sofierolinien 79
3.2.5. Jernbaneforbindelse i Højstrup-Sofierolinien 80
4. Sammendrag
4.1. København-Malmø
8l
4.2. Helsingør-Helsingborg
Kap. 6. Trafikken over Øresund efter etablering af fast forbindelse 86
1. Generelt 86
2. Alternative faste forbindelser med supplerende færge- og bådtrafik 87
3. Forskydningerne i rejsetiderne m. v 89
4. Persontrafikken 91
4.1. Forudsætninger 91
4.2. Personbiltrafikken 91
4.3. Den totale persontrafik 93
4.4. Persontrafikkens fordeling på de forskellige trafikmidler 94
5. Godstrafikken 97
6. Nødvendig kapacitet for supplerende færgetrafik 99
6