Søgbar version
Søgbar version
Søgbar version
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
gælder for henholdsvis sommer- og vinterperioden<br />
i 1954-55.<br />
1. Sommerperioden Virtuel afstand for overfart over<br />
(juni-august 1954) Sundet<br />
30 km 70 km<br />
København- k x k x<br />
Skåne/Halland 0,23 3 0,50 3<br />
Sjælland (ekskl.<br />
København)/Lolland/<br />
Falster/Møn - Skåne/<br />
Halland 0,33 3 0,65 3<br />
2. Vinterperioden<br />
(september 1954-maj 1955)<br />
Hele Sjælland/Lolland/Falster/Møn<br />
-<br />
Skåne/Halland 36 4 88 4<br />
De store forskelle mellem de beregnede kværdier<br />
for henholdsvis sommerperioden og den<br />
øvrige del af året er knyttet til forskelle i værdierne<br />
af eksponenten (x) til afstanden. Forskellene<br />
i k-værdierne opvejer til en vis grad<br />
forskellene i værdierne af eksponenten til afstanden.<br />
Sidstnævnte forskelle afspejler, at rejselængderne<br />
om sommeren gennemgående er<br />
længere end om vinteren. For trafikken til og<br />
fra København er konstateret en lavere k-værdi<br />
end for andre trafikforbindelser; dette kan opfattes<br />
som en korrektion af rejselovens befolkningsprodukt<br />
(Pj • P2).<br />
I vedføjede tabel er anført de beregnede stigningsfaktorer<br />
for trafikken mellem forskellige<br />
områder på grundlag af rejselovskonstanter bestemt<br />
ved en virtuel afstand over Sundet på 50<br />
km (gennemsnittet af de i det foregående omtalte<br />
nedre og øvre grænser for den virtuelle afstand).<br />
På basis af de for denne virtuelle afstand<br />
beregnede x-værdier er stigningsfaktorer<br />
beregnet såvel for sommer- som for vinterperioden,<br />
og disse stigningsfaktorer er herefter<br />
sammenvej et til stigningsfaktorer for årstrafikken.<br />
For fjerntrafikken, som ikke er inddraget<br />
i de teoretiske beregninger, er forudsat en<br />
mindre stigning, procentvis lige stor for alle<br />
fjerntrafikforbindelser.<br />
Til beregning af den virkning, forskellige<br />
afgiftssatser kan tænkes at få for stigningsfaktorern.es<br />
størrelse, er forudsat, at hver afgiftskrone<br />
svarer til en virtuel afstand på ca. 3 km.<br />
Det fremgår af tabellen, at det beregnede<br />
trafikspring som følge af en fast forbindelse<br />
over Øresund bliver meget forskelligt for trafikken<br />
mellem de enkelte områder. Medens stigningsfaktoren<br />
for al trafik over Sundet ved en<br />
afgiftsfri forbindelse i K—M linien er beregnet<br />
til 8, bliver stigningsfaktoren for lokaltrafikken<br />
mellem København og Malmø af størrelsesordenen<br />
150. Ved en fast forbindelse i H-H<br />
linien formindskes disse forskelle, idet en stigningsfaktor<br />
for hele trafikken over Sundet på<br />
ca. 2,5 modsvares af en stigningsfaktor på ca.<br />
15 for lokaltrafikken mellem Helsingborg og<br />
Nordsjælland og af en stigningsfaktor på 3 for<br />
trafikken mellem København og Malmø.
Change language