Søgbar version

holdtes den 8. februar 1954 et møde i København
mellem repræsentanter for den svenske og
danske regering, hvor der opnåedes enighed om
følgende fællesudtalelse og anbefaling:
at en fast Øresundsforbindelse måtte anses
for ønskværdig såvel ud fra et alment nordisk
synspunkt som ud fra el: rent trafikalt synspunkt,
at endelig stillingtagen til spørgsmålet om en
sådan forbindelse i høj grad vil afhænge dels
af, hvorledes spørgsmålet om den videre forbindelse
til Kontinentet vil blive løst, dels af
mulighederne for samtidig med en vejforbindelse
at tilvejebringe en jernbaneforbindelse
over Øresund og videre til Kontinentet,
at et udvalg burde nedsættes med den opgave
at klarlægge alle spergsmål af økonomisk
og trafikal natur, som ville være forbundet med
etableringen af en fast Øresundsforbindelse,
herunder spørgsmålet om linieføringen, finansieringen,
udformningen af forbindelsen som
bro eller tunnel, som udelukkende en vejforbindelse
eller som en kombineret vej- og jernbaneforbindelse
samt drifts- og forvaltningsformen
for forbindelsen,
at udvalget burde være sammensat af en delegation
på fire medlemmer fra hvert land, der
dels kunne udføre sit arbejde igennem fællesmøder,
dels ved særskilte møder i de to lande,
at hvert land burde svare for omkostningerne
for sin delegation, samt
at udgifterne ved særskilte mere omkostningskrævende
undersøgelser eller lignende ville være
at fordele efter overenskomst i hvert enkelt
tilfælde.
Den 12. marts 1954 besluttede de to regeringer
overensstemmende hermed at udpege fire
sagkyndige fra hvert land. med den opgave at
udrede forudsætningerne for etablering af en
fast forbindelse mellem Danmark og Sverige
over Øresund samt til regeringerne at afgive
forslag foranlediget heraf, (Ministeriet for offentlige
arbejders skrivelse af 12. marts 1954
samt Kungl. Maj:ts beslutning af samme dato).
De sagkyndige antog benævnelsen »Svenska
Öresundsdelegationen« i Sverige og »Øresundsudvalget«
i Danmark.
2.2. Udvalgenes sammensætning
Svenske medlemmer:
Første vicetalmann i rigsdagens første kammer,
A. W. Strand (formand),
12
Ekspeditionschef E. F. Hagstrand (død den 3.
august 1959),
Generaldirektør K. G. M. Hjort,
Statssekretær N. j. Hörjel (fra og med den 28.
september 1959),
Generaldirektør E. G. J. Upmark.
Udvalgets sekretær har været byråchef, senere
bankdirektør N. P. A. Callans (fra og med den
1. april 1954 til og med den 16. juni 1958) og
byrådirektør K. O. L. Wennerhorn (fra og med
den 17. juni 1958) samt assisterende sekretær,
første kanselisekretær, senere byråchef E. Nilsson
(fra og med den 5. maj 1956).
Danske medlemmer:
Departementschef Palle Christensen (formand),
Vejdirektør K. Bang,
Sekretariatschef, senere departementschef Erik
Ib Schmidt,
Generaldirektør P. E. N. Skov (fra 1. maj
1955),
Generaldirektør E. D. F. Terkelsen (til den 30.
april 1955).
Udvalgets sekretær har været fuldmægtig, senere
kontorchef B. Andersson bistået af fuldmægtig,
senere kontorchef Aa. la Cour.
2.3. Udvalgenes arbejdsgrupper
Udvalgene blev på et tidligt tidspunkt af
undersøgelsesarbejdet enige om at lade det fortsatte
arbejde inden for det tekniske og trafikøkonomiske
område udføre med bistand af særlige
arbejdsgrupper. Undersøgelserne vedrørende
linieføringen for en fast forbindelse og
samtlige tekniske undersøgelser fandtes at burde
overdrages til én arbejdsgruppe og undersøgelserne
vedrørende trafik og trafikøkonomi til en
anden. På delegationernes forslag bestemtes det,
at teknisk og trafikøkonomisk sagkyndige skulle
bistå delegationerne. De teknisk sagkyndige
blev i Danmark udpeget den 31. august 1954
og i Sverige den 29- september 1954, medens
den trafikøkonomiske arbejdsgruppe udpegedes
i Danmark og Sverige i maj 1954.
Arbejdsgrupper vedrørende tekniske spørgsmål.
Svensk gruppe:
Vejdirektør K. V. Bengtsson (død den 19. januar
1960),
Byrådirektør J. Björk (til og med den 30. juni
1958),
Overingeniør, senere teknisk direktør N. H.
Gudmundsson (fra og med den 1. juli 1958),