Søgbar version

Merværdi for biltrafikken ved fast vejforbindelse ved K-M, henholdsvis H-H i tiårsperioderne
1970-79, 1980-89 og 1990-1999.
Fordel ved H-H fremfor K-M
for trafik, der fremkommer
uanset forbindelsens placering.
Personbiltrafik
Lastbiltrafik
Med overførselsafgift Uden overførselsafgift
1970-1979 1980-1989 1990-1999 1970-1979 1980-1989 1990-1999
88
38
11 0
59
Tilsammen 126 169 205 156 210 256
Fordel ved K-M fremfor H-H
for trafik herudover. 61 76 89 235 295 346
Nettofor del ved H-H 65 93 116
Nettofordet ved K-M - - - 80 85 90
De gennemførte sammenligninger vedrører og bane ved K—M eller H—H forudsættes en
alternative vejforbindelser. Ved kombinerede mindre hyppig færgefart, og en større andel af
forbindelser vil biltrafikkens fordeling på fast biltrafikken må derfor ventes at vælge den sydforbindelse
og supplerende færgefart ændres lige forbindelse. Biltrafikkens meromkostninnoget.
Ved fast forbindelse med vej ved K-M ger vil herved øges, således at fordelene ved en
Merværdi for biltrafikken ved faste vejforbindelser ved H-H og K-M i stedet for vejforbindelse
i kun én af linierne.
12
A. Sammenligning med K-M
vej.
Fordel ved dobbeltforbindelse
for trafik, der fremkommer i
begge tilfælde.
Personbiltrafik
Lastbiltrafik
Fordel ved dobbeltforbindelse
for trafik herudover.
129
76
105
51
133
7 7
156
100
Med overforselsafgift Uden overførselsafgift
1970-1979 1980-1989 1990-1999 1970-1979 1980-1989 1990-1999
Mill, kr
100
38
24
Nettofordel ved dobbeltforbindelse
fremfor K-M vej alene. 162 211 255 254 331 396
B. Sammenligning med H-H
vej.
Fordel ved dobbeltforbindelse
for trafik, der fremkommer i
begge tilfælde.
Personbiltrafik
Lastbiltrafik
12
0
Fordel ved dobbeltforbindelse
for trafik herudover. 85 105 124 314 393 460
1 24
58
Nettof ordel ved dobbeltforbindelse
fremfor H-H vej alene. 97 118 140 334 416 487
29
13
0
L45
76
34
1.6
0
51
78
20
0
136
77
98
23
0
182
100
114
27
0
177