Søgbar version
Søgbar version
Søgbar version
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
get kraftige vækst, en sådan løsning vil udløse<br />
i den lokale biltrafik, skønnes at give trafikanterne<br />
i lokaltrafikken fordele, der er større end<br />
den ulempe, en sådan løsning vil være forbundet<br />
med for fjerntrafikken, således at nettoresultatet<br />
efter denne betragtningsmåde falder ud<br />
til fordel for den sydlige forbindelse. For banetrafikkens<br />
kørselsomkostninger er forskellen<br />
mellem nordlig og sydlig rorbindelse af ret ubetydelig<br />
størrelsesorden.<br />
Tages hensyn til såvel trafikanternes omkostninger<br />
ved kørsel til eller fra overførselsstedet<br />
som omkostningerne ved den faste forbindelse<br />
med supplerende færgefart, fås et mere fuldstændigt<br />
udtryk for de samlede omkostninger<br />
ved trafikkens afvikling. Ved en sådan mere<br />
omfattende sammenligning fås, at forskellen<br />
mellem de forskellige alternativer øges til fordel<br />
for den nordlige forbindelse, såfremt der<br />
forudsættes et trafikomfang som påregnet ved<br />
en forbindelse med opkrævning af overførselsafgifter.<br />
Ved et trafikomfang som forudsat ved<br />
afgiftsfrihed bliver forskellene derimod mindre,<br />
men den nordlige forbindelse bliver dog også<br />
under denne forudsætning det gunstigste alternativ.<br />
For de samfundsmæssige virkninger i øvrigt<br />
kan skelnes mellem virkninger for transportområdet<br />
og mere almene .samfundsmæssige virkninger.<br />
På transportområdet vil åbningen af en<br />
fast forbindelse medføre, at tog- og bilfærgetrafikken<br />
begrænses eller indstilles. Færgepersonel<br />
og anden arbejdskraft vil derved kunne<br />
frigøres, og kaj arealer stilles til rådighed for<br />
andre formål. Nogen bådtrafik udelukkende<br />
for personbefordring vil utvivlsomt blive opretholdt.<br />
Omfanget af sådan bådfart vil være afhængigt<br />
af, i hvilken udstrækning der opretholdes<br />
supplerende færgefart. Endvidere af prisforskelle<br />
samt af, hvorvidt der efter åbning af<br />
en fast forbindelse vil være adgang til salg af<br />
skattefri varer på bådruterne.<br />
Også trafikken på færgeruter uden for Øresund<br />
vil blive påvirket af etablering af en fast<br />
forbindelse. Således vil fjerntrafik over Frederikshavn—Gøteborg<br />
kunne opnå en mindre tidsmæssig<br />
fordel ved at benytte vejen over Øresund<br />
og Fugleflugtslinien. Tidsforskellen er dog<br />
så ringe, at den næppe på afgørende måde vil<br />
kunne påvirke rutens trafikgrundlag. Virkningerne<br />
for ruterne mellen:. Jylland og Norge vil<br />
utvivlsomt blive endnu mindre, medens de øvrige<br />
ruter mellem Jylland og Sverige formentlig<br />
vil få en følelig konkurrent med hensyn til<br />
20<br />
rejsetid gennem åbning af en fast forbindelse<br />
over Øresund. Åbning af en fast forbindelse<br />
over Store Bælt vil ikke med hensyn til rejsetid<br />
ændre disse forhold, men det kan ikke<br />
udelukkes, at muligheden for at nå Kontinentet<br />
uden afbrydelse af færgeoverfarter vil gøre<br />
vejen over Øresund mere tillokkende, såfremt<br />
en Storebælts-forbindelse allerede er etableret.<br />
Den direkte passagertrafik mellem Sydskåne<br />
og Bornholm vil øges, bl. a. fordi flere trafikanter<br />
mellem København og Bornholm vil<br />
vælge vejen over en fast Øresundsforbindelse<br />
gennem Skåne til Bornholm. Navnlig en fast<br />
forbindelse i K—M linien må antages at føre til<br />
en betydelig forøgelse i den samlede trafik på<br />
Bornholm.<br />
For banetrafikken må åbning af en fast baneforbindelse<br />
over Øresund påregnes at medføre<br />
en øget koncentration gennem overflytning af<br />
trafik fra Trelleborg-Sassnita ruten, og en større<br />
belastning må derfor forudses for baneanlæg<br />
med tilslutning til den faste forbindelse. På såvel<br />
svensk som dansk side synes det mest bekvemt<br />
at føre godstrafikken over en H-H forbindelse.<br />
For persontrafikken over længere distancer<br />
opnås omtrent samme fordele ved sydlig<br />
som ved nordlig overførsel. For trafik til<br />
og fra Norge og Vestsverige er fordelene dog<br />
størst ved en nordlig linieføring, medens den<br />
lokale persontrafik opnår størst fordel ved en<br />
fast forbindelse i K-M linien. Lokaltrafikken<br />
mellem Københa.vn og Malmø ventes dog ikke<br />
at blive af et sådant omfang, at S-banetrafik<br />
kan blive rentabel. Skulle trafikken imidlertid<br />
blive væsentlig større end forudsat, vil en Stogsforbindelse<br />
dog kunne blive lønnende eventuelt<br />
som alternativ til en udvidelse af vejbanen<br />
ud over 4 spor. En storlufthavn på Saltholm vil<br />
kunne styrke grundlaget for lokal togtrafik.<br />
Biltrafikken vil stige stærkt ved åbning af en<br />
fast forbindelse, og tilvæksten i biltrafikken påregnes<br />
størst ved en forbindelse med sydlig vej,<br />
men virkningen heraf for vej- og gadenettet aftager<br />
stærkt med stigende afstand fra forbindelsen.<br />
Det kan dog ikke udelukkes, at tilvæksten<br />
i områdets vejtrafik kan fremskynde<br />
behovet for kapacitetsudvidelser på vigtige vejstrækninger.<br />
Mertrafikken vil endvidere kunne<br />
øge parkeringsbehovet i de nærmest berørte<br />
byer noget, navnlig i København og Malmö og<br />
mest ved en sydlig forbindelse.<br />
For en del af områdets havne vil bortfaldet<br />
af færge- og bådtrafikken i farten over Sundet<br />
medføre en følelig nedgang i havneaktiviteten.
Change language