Søgbar version
Søgbar version
Søgbar version
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Figur 6.6. Isokroner for automobilrejser fra Helsingborg.<br />
Rejsetid i timer.<br />
• over hurtigste færgerute.<br />
over fast forbindelse i K-M linien.<br />
Ved de nuværende færgeforbindelser går<br />
eksempelvis 2-timersisokronen med udgangspunkt<br />
i København mellem Lund og Eslöv til<br />
lige nord for Ängelholm. Ved en fast forbindelse<br />
i linien København-Malmø vil 1-timesisokronen<br />
komme til at ligge noget inden for<br />
den nuværende 2-timersisokron og et stykke syd<br />
for Landskrona.<br />
Under de angivne forudsætninger vil etablering<br />
af fast forbindelse over Øresund medføre<br />
betydelige tidsbesparelser for trafikken mellem<br />
store og tætbefolkede områder. Det fremgår, at<br />
disse besparelser er meget forskellige, alt efter<br />
den faste forbindelses placering.<br />
I det følgende behandles persontrafik og<br />
godstrafik særskilt. Der er herunder set bort fra<br />
sådanne faktorer, som med samme styrke påvirker<br />
udviklingen, uanset om den faste forbindelse<br />
kommer i stand eller ikke, f. eks. sådanne<br />
forhold som toldpolitik, prisdannelsen<br />
på varer i de to lande samt udviklingen med<br />
hensyn til de europæiske markedsplaner.<br />
4. Persoitfrafikken<br />
4.1. Forudsætninger<br />
Umiddelbart efter åbningen af den faste forbindelse<br />
må - som ovenfor nævnt - ventes en<br />
springvis ændring i trafikken. Der må regnes<br />
Figur 6.7. Isokroner for automobilrejser fra Helsingborg.<br />
Rejsetid i timer.<br />
• over hurtigste færgerute.<br />
over fast forbindelse i H-H linien.<br />
med, at forandringerne bliver størst for personbiltrafikken,<br />
og at forandringerne for denne trafikart<br />
fører til forandringer for andre trafikmidler.<br />
Endvidere spiller takstpolitikken og valg<br />
af alternativ en rolle. Disse forhold tillige med<br />
Øresunds-trafikkens til dels særegne karakter<br />
komplicerer problemet om trafikkens springvise<br />
stigning. Der er her først og fremmest gjort forsøg<br />
på at nå frem til en vurdering af den<br />
springvise forøgelse af persontrafikken med<br />
personbiler, medens man som nævnt foran har<br />
nøjedes med at opstille visse stærkt forenklede<br />
forudsætninger vedrørende persontrafik med<br />
kollektive trafikmidler.<br />
4.2. Personbiltrafikken<br />
Udgangspunktet for en her udført mere teoretisk<br />
beregning af den springvise forøgelse af biltrafikken<br />
ved etablering af en fast forbindelse er<br />
den erfaring, at trafikken mellem to områder vil<br />
vokse, når befolkningstætheden øges, og/eller<br />
hvis der skabes mulighed for en tidsmæssig afkortning<br />
af afstanden ved etablering af en hurtigere<br />
rejseforbindelse. Man kan i stedet for<br />
den geografiske afstand mellem to områder benytte<br />
f. eks. transporttiden, og således som det<br />
undertiden er anvendt arbejde med en såkaldt<br />
virtuel afstand, d. v. s. et specielt afstandsmål,<br />
som indeholder de faktorer, der udgør hindrin-<br />
91
Change language