Søgbar version
Søgbar version
Søgbar version
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Belægningsgraden for personbiler i trafikken over Øresund<br />
Belægningsgraden i personbiler varierer meget<br />
og er i almindelighed lavere inden for cityområderne<br />
end i udkanten af byerne og i oplandet.<br />
Undersøgelserne ved Øresund 1954-55<br />
og 1959 viste om sommeren en belægningsgrad<br />
for Øresunds-trafikken på 3,2, henholdsvis 3,0,<br />
og for året i sin helhed 2,9, henholdsvis 2,8.<br />
Ved undersøgelser i Sverige i 1960 vedrørende<br />
biltrafikkens udgangs- og endepunkter er<br />
belægningsgraden målt til mellem 1,6 og 2,2<br />
personer pr. bil. Disse undersøgelser, som vedrører<br />
trafikken uden for tæt bebyggede byer,<br />
er foretaget på hverdage. For søndagstrafikken<br />
må regnes med noget højere værdier.<br />
Undersøgelser foretaget i Stockholm viser<br />
gennemsnitsværdier på 1,5 person pr. bil om<br />
dagen i byens centrum.<br />
Ifølge en amerikansk rapport (Highway Research<br />
Board: Bulletin 230, år 1959) er konstateret<br />
følgende antal personer i gennemsnit pr. bil<br />
i byen Washington:<br />
Belægningsgrad<br />
1948 1955<br />
Samtlige rejser 2,09 1,92<br />
Gennemsnitsrejser 2,42 2,16<br />
Lokalrejser 2,07 1,91<br />
Rejser i biler, hjemmehørende i<br />
byen 1,62 1,53<br />
Biltæthed 1:5,46 1:3,75<br />
BILAG 6.2<br />
Belægningsgraden for personbiler på broer<br />
over Hudsonfloden i New York er ifølge<br />
Public Roads 31, 4. oktober 1960, konstateret<br />
til følgende værdier for år 1958:<br />
I gennemsnit for året 2,05<br />
Hverdag, eksklusive lørdag 1,84<br />
Lørdag 2,39<br />
Søndag 2,75<br />
Myldretid 1,69-1,91<br />
Samtlige undersøgelser tyder på en fortsat<br />
formindskelse af belægningsgraden med øget<br />
biltæthed.<br />
Det er givetvis meget vanskeligt at udtale<br />
sig om den belægningsgrad, der må ventes<br />
for biltrafikken på faste forbindelser over<br />
Øresund, og særlig vanskeligt bliver skønnet,<br />
såfremt der skal skelnes mellem nordlig<br />
og sydlig forbindelse samt mellem afgiftsfri,<br />
henholdsvis afgiftsbelagt forbindelse. Efter overvejelser<br />
og sammenligninger med tilgængelige<br />
oplysninger er anvendt følgende skønsmæssigt<br />
anslåede fremtidige belægningsgrad for henholdsvis<br />
fast forbindelse og færgefart.<br />
Belægningsgrad<br />
1970 1980 2000<br />
Færgedrift 2,7 2,6 2,5<br />
Fast forbindelse<br />
med overførselsafgift 2,7 2,5 2,3<br />
uden - 2,3 2,1 2,0<br />
157
Change language