8,1-l-OEM- Dieselmotoren 6081 ( —199.999)
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Prüfung und Einstellung des<br />
Motorventilspiels<br />
Bei zu geringem Ventilspiel wird die Ventilsteuerung<br />
beeinträchtigt. Die Ventile öffnen sich zu früh und<br />
schließen zu spät. Dies führt zur Überhitzung der Ventile,<br />
weil die heißen Verbrennungsgase an den falsch<br />
gesteuerten Ventilen vorbeiströmen. Durch Überhitzung<br />
werden die Ventilschäfte länger, so daß die Ventile nicht<br />
richtig sitzen. Die Ventile sitzen so kurz, daß nicht<br />
ausreichend Zeit für den normalen Wärmeaustausch in<br />
das Kühlsystem vorhanden ist, wodurch verbrannte<br />
Ventile und verringerte Leistung verursacht werden.<br />
Nach 2000 Betriebsstunden oder 24 Monaten<br />
Zu viel Ventilspiel bewirkt eine Verzögerung in der<br />
Ventilsteuerung, wodurch das Motorventilsystem<br />
ungleichmäßig arbeitet. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch tritt zu<br />
spät im Ansaugtakt in den Zylinder ein. Das Auslaßventil<br />
schließt sich früh und verhindert, daß die Abgase<br />
vollständig aus den Zylindern entfernt werden. Außerdem<br />
schlagen die Ventile beim Schließen stark auf, wodurch<br />
Risse oder Bruchstellen in den Ventilen und<br />
Abwetzerscheinungen auf der Nockenwelle und den<br />
Stößeln verursacht werden können.<br />
WICHTIG: Das Ventilspiel MUSS bei KALTEM Motor<br />
geprüft und eingestellt werden.<br />
1. Den Kipphebeldeckel und das Entlüftungsrohr<br />
ausbauen.<br />
WICHTIG: Die Kontaktflächen der Verschleißkappen<br />
und Kipphebel-Verschleißauflagen einer<br />
Sichtprüfung unterziehen. Alle Teile auf<br />
übermäßigen Verschleiß, Bruch und Risse<br />
prüfen. Teile ersetzen, die sichtbare<br />
Schäden aufweisen.<br />
2. Die Kunststoffstopfen wie dargestellt von den<br />
Zylinderblockbohrungen entfernen und das Schwungrad-<br />
Drehwerkzeug JDG820 (A) und den Einstellstift JDE81-4<br />
(B) anbringen.<br />
3. Den Motor mit dem Schwungrad-Drehwerkzeug drehen,<br />
bis der Einstellstift in die Einstellöffnung im Schwungrad<br />
eingreift.<br />
Sind die Kipphebel für den Zylinder Nr. 1 locker, befindet<br />
sich der Motor an der “OT-Verdichtung” Nr. 1.<br />
Schwungrad-Drehwerkzeug und Einstellstift<br />
A—Schwungrad-Drehwerkzeug<br />
B—Einstellstift<br />
Fortsetz. siehe nächste Seite<br />
RG7013 –UN–26NOV97<br />
RG,RG34710,4085 –29–10OCT02–1/4<br />
40-4 012403<br />
PN=126
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