8,1-l-OEM- Dieselmotoren 6081 ( —199.999)
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Störungssuche<br />
A1—Drehzahlsteuergerät G1—Batterie P3—Kurbelgehäuse-Ölstand- Y1—Anlasser-Magnetschalter<br />
B1—Magnetischer Drehzahl- G2—Lichtmaschine schalter/-anzeige Y2—Kraftstoffabsperr-Magnetsensor<br />
H1—Kühlmitteltemperatur- An- P4—Drehzahlmesser 1 schalter 3<br />
B2—Kühlmitteltemperatur- zeigeleuchte P5—Betriebsstundenzähler BLK—Schwarz<br />
Sensor H2—Öldruck-Anzeigeleuchte (ältere Modelle) 2 BLU—Blau<br />
B3—Öldruck-Sensor H3—Lichtmaschinen-Anzeige- P6—Amperemeter BRN—Braun<br />
F1—Anlaßstromkreis-Siche- leuchte R1—Widerstand (48 Ohm) GRN—Grün<br />
rung (14 A) K1—Anlasserrelais S1—Zündschalter ORG—Orange<br />
F3—Sicherung (ältere K2—Kraftstoffabsperr-Relais S2—Magnetischer Sicherheits- PUR—Violett<br />
Modelle) 1 M1—Anlasser schalter - Nordamerika RED—Rot<br />
P1—Kühlmitteltemperatur- Autom. Übersteuerungs- YEL—Gelb<br />
Meßgerät modul - Europa (Saran)<br />
P2—Ölmanometer W1—Masse am K1 Anlasserrelais-Montagestehbolzen<br />
1 Drehzahlmesser P4 verfügt über eingebauten<br />
Betriebsstundenzähler. Einige ältere Motoren sind mit separatem<br />
Betriebsstundenzähler (P5) und separater Sicherung (F3)<br />
ausgestattet.<br />
2 Drehzahlmesser P4 verfügt über eingebauten<br />
Betriebsstundenzähler. Einige Motoren sind mit separatem<br />
Betriebsstundenzähler (P5) und separater Sicherung (F3)<br />
ausgestattet.<br />
3 Y2 Dargestellter Kraftstoffabsperr-Magnetschalter ist für dreipolige<br />
Reiheneinspritzpumpe. Verteilerpumpen mit einer Verbindung<br />
verfügen über einen dunkelblauen Draht für die Stromversorgung<br />
und einen schwarzen Draht für den Masseanschluß.<br />
DPSG,OUOD002,1588 –29–09OCT02–2/2<br />
50-4 012403<br />
PN=147
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