Scan (50 MB) - Deutscher Rat für Landespflege

ger Form der Gefahrlosigkeit zu hinterfragen ist, ob diese nicht
durch größere Abfahrts-Geschwindigkeiten wieder aufgehoben
wird. Wir erliegen offenbar auch auf diesem Gebiet einem gewissen
„Zwang der Machbarkeit'', wobei sich die Bedürfnisse nach
dem Grad der Technologie ausrichten.
Ein überladener Skiweltcup-Rennkalender zwingt heute die Veranstalter,
in Schneemangelzeiten die Pisten mit chemischen Mitteln
zu präparieren und führt seit einigen Jahren zum vermehrten
Einsatz von künstlicher Schnee-Ergänzung. Nach zwei schneearmen
Frühwintern in den Jahren 1984 und 1985 werden auch über
den Spitzensport hinaus zunehmend Schnee-Erzeugungsanlagen
eingesetzt, um so allfällige Umsatzeinbußen zu verhindern.
Im Alpenbogen sollen derzeit schon mehr als 150 Anlagen in Betrieb
sein. Man bezweckt damit:
- eine Verlängerung der Skisaison,
- eine verbesserte Schneeunterlage zu Beginn der Saison sowie
an kritischen Stellen (Grundbeschneiung) und
- eine gesicherte Talfahrt bis zu den Autoparkplätzen.
Man erreicht damit aber auch:
- einen Mehrverbrauch an Energie,
- einen großen Wasserbedarf in Mangelzeiten, was zum Austrocknen
von Bächen führen kann,
- allfällige nächtliche Lärmimmissionen, u. a. auch eine Störung
der Tierwelt,
- noch wenig bekannte Auswirkungen auf den Boden und die Vegetation,
- eine Wettbewerbsverzerrung zwischen den größeren und kleineren
Skistationen und
- einen weiteren Antrieb der Wachstumsspirale im Fremdenverkehr.
Bis heute bestehen kaum verbindliche Regelungen für den Einsatz
von Schnee-Erzeugungsanlagen. Die Grundsätze des Schweizerischen
Verbandes der Seilbahnunternehmungen zum Einsatz von
Schneeanlagen, verabschiedet am 11. September 1986, sind wie
die Sünder Richtlinien des Departments des Innern und der Volkswirtschaft
vom Mai 1986, bereits wieder Makulatur. Beide lehnten
eine Beschneiung ganzer Pisten ab, die Bündner Richtlinie findet
sich unter dem Druck des Faktischen . folgerichtig" in Revision.
Jetzt soll jede Region eine größere Schnee- Erzeugungsanlage
zugesprochen erhalten. Auch diese Zuweisung dürfte bereits
durch einige Gemeinde-Abstimmungen „pro Schneekanonen"
wieder wackeln.
Die CIPRA sah durchaus eine kleine Nische des Einsatzes von
Schneekanonen, z. B. für stark beanspruchte Engpässe oder für
die Beseitigung von Gefahrenquellen. Dennoch lehnte sie in Kenntnis,
daß derartige Fälle schwer eingrenzbar sind, bzw. die Sache
dann eine Eigendynamik erfährt, den Schneekanoneneinsatz bereits
im Winter 1985/86 grundsätzlich ab. Der Zug scheint zwischenzeitlich
im Alpenbogen für einen zahlreichen, ja maßlosen
Einsatz von Schnee-Erzeugungsanlagen auch tatsächlich abgefahren.
Im französischen Val Thorens garantieren neun computergesteuerte
Schneekanonen den Herbstskilauf, Sestrieres im Südwesten
von Turin hat mit 450 eingerichteten Schneekanonen (Kostenpunkt
20 Millionen sFr.) mit einer gigantischen Publizitätskampagene
.den Schnee erfunden" (A Sestrieres, on a invente la neige), in Lech
am Arlberg wird derzeit die beschneite Fläche von 33 auf 70 ha verdoppelt.
Gibt es da schon aus Konkurrenzgründen noch Zurückhaltung
bei den Skistationen?
Schneekanonen sind nach der Meinung der CIPRA ein weiterer
Versuch, die Umwelt den übertriebenen Ansprüchen des Menschen
unterzuordnen, statt die Ansprüche des Menschen der Um-
weit anzupassen. Die Ablehnung ist deshalb grundsätzlicher Art
und will sich weniger auf einzelne Daten abstützen. Auf das Gesamtsystem
wirkt sich der Einsatz von Schneekanonen letztlich
belastend aus, weil mehr Skifahrer mehr Verkehr bringen, höhere
Transportkapazitäten bei Bahnen und Liften erfordern, was breitere
und noch mehr planierte Pisten nach sich zieht. Aus diesem Teufelskreis
kann man sich nicht mit technischen Einzelmaßnahmen
befreien. Es gilt vielmehr, die von der Natur gesetzten Grenzen zu
respektieren und auf den Skisport als Ganzjahressport zu verzichten.
Zitieren wir hierzu den selbstkritischen Direktor des Kur- und
Verkehrsvereins von Davos, Bruno Gerber: .Mit den Schneekanonen
wird der Tourismus einmal mehr ein Eigengoal schießen. Jeder
braucht das Schlagwort vom ,qualitativen Tourismus' und handelt
unter dem Druck kurzfristiger Sachzwänge doch nicht danach.
Schneekanonen haben etwas mit der Moral im Tourismus zu tun.
Wenn wir heute nicht die Größe haben, uns zu beschränken, finde
ich das fatal." (im: Zürcher Tagesanzeiger v. 21.3.88).
Immer noch Heliskiing im Alpenraum!
Um die letzten Reservate der großen Stille im Alpenbogen muß
man sich Sorge machen. Heiikopter-Skiing, die große Freiheit auf
„Brettln", die Steigerungsform des „normalen Tiefschneefahrens",
ist offenbar immer noch .in". So wirkt etwa im Aostatal eine Heliskibasis
nach kanadischem Vorbild. qort sind .Heliguides" ständig
bemüht . die besten Hänge und den besten Schnee" auszusuchen,
dies u. a. im fast menschenleeren, wildromantischen Bergkessel
Valgrisenche.
Hier der Orginalton einer Reportage der Zürcher „Weltwoche" vom
4. 12. 1986:
„Der Hubschrauber kommt wieder angedüst und setzt den zweiten
Teil unserer Gruppe auf dem 3 400 Meter hohen Chäteau Blanc ab.
1 900 Höhenmeter Gleiten im stiebenden Pulverschnee stehen
uns nun bevor. Danilo, unser Skiführer, stößt einen Jauchzer aus
und schwingt sich locker in die Tiefe. Wir tun's ihm gleich. Die Fahrt
durch die unberührte Schneelandschaft wird zum minutenlangen
Rausch. Nun erfahre ich die sogenannte Tiefschneedroge am eigenen
Leib, an der eigenen Seele. Und es ist ein ungemein befreiendes
und beglückendes Gefühl, mit eleganter Leichtigkeit durch
diese gewaltige und schier unendliche Naturwelt zu kurven, in rythmischen
Schwüngen, nur den eigenen Atem hörend."
Sinnberaubendes oder sinnberaubtes Tun? Freizeitkolonialismus
in Reinkultur?
Heliskiing wird nach einer CIPRA-Umfrage 1987 in der Bundesrepublik
Deutschland, im Fürstentum Liechtenstein und in Frankreich
kaum oder gar nicht betrieben. In Österreich konzentriert es sich
auf das Arlberggebiet in den Bundesländern Tirol und Vorarlberg.
In der Schweiz sind gemäß Vollzugsverordnung des Luftfahrtgesetzes
48 Außenlandeplätze (!) über 1100 m Meereshöhe inkl.
Flugplätze zulässig. 1986 wurden beispielsweise über 17 000 Skifahrer
von Helis transportiert. In einer Parlamentsmotion wurde ein
generelles Verbot beantragt, welches im März 1982 nur knapp
scheiterte. Heliskiing und Fremdenverkehr erweisen sich zunehmend
auch als räumliche Konkurrenten. Allein im Oberengadin
wurden 1987 fünf Gebirgslandeplätze aufgehoben.
Erstaunlich ist die Entwicklung in Frankreich. Mit einer Direktive der
französischen Regierung wurden touristische Vergnügungsflüge
in den Alpen bereits 1977 untersagt und diese Aussage ins Berggesetz
1985 übernommen. Beklagt werden nun von den französischen
Umweltverbänden Mißbräuche im Grenzgebiet des Mont
Blanc. Dort lassen sich Skitouristen auf der italienischen Seite absetzen
und fahren zu den französischen Skistationen ab. Bereits
wird von namhaften französischen Regional-Politikern eine Aufhebung
des Verbotes - aus Angst vor der Konkurrenz ausländischer
Skistationen - verlangt.
Dieses Beispiel, wie auch der Betrieb der Schneekanonen, zeigt,
daß eine alpenweite Absprache und ein konzertiertes Vorgehen
unabdingbar ist.
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