6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße<br />
<strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
2.4.33 Projektänderung 33 + 34, Tunnelbeleuchtung<br />
2.4.33.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Für das Projekt liegen mittlerweile Portalansichten vor. Diese Portalansichten wurden<br />
für die Bestimmung der Leuchtdichte L 20 mittels 20 Grad-Bewertungsfeld<br />
herangezogen und die projektierten Einfahrtsleuchtdichten dahingehend angepasst.<br />
Die Einfahrtsbeleuchtung wird entgegen der ursprünglichen Einreichung nicht<br />
stufenlos geregelt, sondern in 8-Stufen geschalten.<br />
Die Beleuchtung der Innenstrecke erfolgt nicht wie ursprünglich geplant durch<br />
Natriumdampf-Hochdrucklampen, sondern gemäß aktuellen ASFiNAG-<br />
Planungsrichtlinien durch Metalldampf-Hochdrucklampen.<br />
Die Fluchtwegorientierungsleuchten sind nicht in Unterputz- sondern in Aufputz-<br />
Ausführung vorgesehen.<br />
2.4.33.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.5.19 Technischer Bericht Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen, Kapitel 7<br />
2.4.34 Projektänderung 35, Notrufanlage<br />
2.4.34.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Das von der ASFiNAG entwickelte SaNORS-Notrufsystem wird durch ein<br />
Nachfolgeprodukt ersetzt. Das Nachfolgeprodukt ist ebenfalls IP-basiert, allerdings<br />
erfolgt die Sprachübertragung zur künftigen Notrufzentrale, die Datenübertragung<br />
direkt zum Tunnelleitsystem. Diese Vorgabe wurde im aktuellen Einreichprojekt<br />
berücksichtigt.<br />
2.4.34.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.5.19 Technischer Bericht Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen, Kapitel 10<br />
Einlage 6.5.26 Gesamtsteuerungsschema<br />
2.4.35 Projektänderung 36, Selbstleuchtende Verkehrsleiteinrichtungen<br />
2.4.35.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Der Abstand der beleuchtenden Bordsteinreflektoren wurde im Bereich der<br />
Einfahrtsstrecke auf 12,5 m verkürzt.<br />
Die Bordsteinreflektoren werden über eine induktive Kopplung mit Energie versorgt.<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 120 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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