6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße<br />
<strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
2.1.14 Projektänderung 14, Mindestabstand der Abschottungstrennwand vom EQ<br />
zum Tunnelulm<br />
2.1.14.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Lt. der aktuellen Ausgabe der RVS 09.01.24 (Stand September 2009) beträgt der<br />
Mindestabstand von der Tunnelulme zur Abschottungstrennwand 7,0 m. Für das<br />
Einreichprojekt im Jahre 2007 ist dazumal die RVS mit Stand Juli 2006 herangezogen<br />
worden (Länge der Aufweitung in den Querschlag 6,0 m).<br />
2.1.14.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.2.23 Grundriss mit Einsatzfahrzeugen befahrb. Querschlag, EQ3 + EQ15<br />
2.1.15 Projektänderung 15, Mindestdurchmesser Schlitzrinne<br />
2.1.15.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Im Zuge der Ausschreibungsplanung konnte nachgewiesen werden, dass mit<br />
DN240 mm die geforderten 100 l/s (entspr. RVS 9.1.23) abgeführt werden können.<br />
Somit wurde für dieses Projekt der Schlitzrinnendurchmesser mit DN240 mm<br />
projektspezifisch festgelegt.<br />
2.1.15.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.2.33 Regeldetails erhöhter Seitenstreifen und Versorgungskanal<br />
2.1.16 Projektänderung 16, Lage der Pannenbucht zum EQ<br />
2.1.16.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Bei der Erstellung des UVP-Einreichprojektes im Jahre 2007 hat der Abstand lt.<br />
Planungsvorgabe der ILF (Stand 12.10.2006) 20 m betragen. Dabei war der seitliche<br />
Gehstreifen (im Bereich der NRN) integriert. Lt. der aktuellen RVS 09.01.24 (Stand<br />
September 2009) beträgt der Abstand ebenso 20 m, jedoch ist hierbei der seitliche<br />
Gehstreifen nicht integriert. Somit ergibt es eine Verschiebung von 70 cm.<br />
2.1.16.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.2.01 Technischer Bericht, Kapitel 6.6<br />
Einlage 6.2.20 Grundriss Pannenbucht Weströhre, 2-streifig<br />
Einlage 6.2.21 Grundriss Pannenbucht Oströhre, 3-streifig<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 55 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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