6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße<br />
<strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
Durch die vorgezogene Verkehrsfreigabe des Bauabschnittes 4 wird am Nordportal<br />
Tunnel Walchshof eine weitere BZ errichtet. Diese ermöglicht jedoch lediglich die<br />
lokale Bedienung/Überwachung der Einrichtungen im Bauabschnitt 4.<br />
Außerdem wird für den Tunnel Neumarkt auf Grund des Bauablaufes (für die<br />
Gegenverkehrsführung in der neu zu errichtenden Oströhre) eine „temporäre<br />
Betriebszentrale“ in der Betriebsstation am Nordportal errichtet.<br />
2.6.22.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.7.19 Technischer Bericht Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen, Kapitel<br />
6.1 bzw. 27.4<br />
Einlage 6.7.26 Gesamtsteuerungsschema<br />
2.6.23 Projektänderung 23, Notrufnischen<br />
2.6.23.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Änderung des Regelabstands der Notrufnischen auf 125m.<br />
2.6.23.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.7.19 Technischer Bericht Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen, Kapitel<br />
6.4<br />
Einlage 6.7.22 Schema Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen<br />
2.6.24 Projektänderung 24 + 25, Tunnelbeleuchtung<br />
2.6.24.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Für das Projekt liegen mittlerweile Portalansichten vor. Diese Portalansichten wurden<br />
für die Bestimmung der Leuchtdichte L 20 mittels 20 Grad-Bewertungsfeld<br />
herangezogen und die projektierten Einfahrtsleuchtdichten dahingehend angepasst.<br />
Die Einfahrtsbeleuchtung wird entgegen der ursprünglichen Einreichung nicht<br />
stufenlos geregelt, sondern in 8-Stufen geschalten.<br />
Die Beleuchtung der Innenstrecke erfolgt nicht wie ursprünglich geplant durch<br />
Natriumdampf-Hochdrucklampen, sondern gemäß aktuellen ASFiNAG-<br />
Planungsrichtlinien durch Metalldampf-Hochdrucklampen.<br />
Die Fluchtwegorientierungsleuchten sind nicht in Unterputz- sondern in Aufputz-<br />
Ausführung vorgesehen.<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 151 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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