6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke

S10 Mühlviertler Schnellstraße
Synthesebericht
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011
2.2.14 Projektänderung 14, Mindestdurchmesser Schlitzrinne
2.2.14.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung
Im Zuge der Ausschreibungsplanung konnte durch eine hydraulische Berechnung
nachgewiesen werden, dass auf Grund der geringen Tunnellängsgefälles von 0,50%
nur mit einer Schlitzrinne mit DN340 mm die geforderten 100 l/s (entspr. RVS 9.1.23,
Pkt. 10.3.1) abgeführt werden können. Somit wurde für dieses Projekt der
Schlitzrinnendurchmesser mit DN340 mm projektspezifisch festgelegt.
2.2.14.2 Verweis auf Einreichunterlagen
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:
Einlage 6.3.1 Technischer Bericht, Kapitel 13.2 und Anhang B (Nachweis Durchfluß
Schlitzrinne)
Einlage 6.3.28 Regeldetails erhöhter Seitenstreifen und Versorgungskanal
2.2.15 Projektänderung 15, Portalgestaltung und Vorportal Nord
2.2.15.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung
Portalgestaltung
Im Einreichprojekt 2007 war geplant, die Portale vertikal auszuführen, d. h. die
Tunnelröhren lotrecht abzuschneiden, und mit einer die Hinterfüllung stützenden
Abschlußwand zu verkleiden.
Gemäß dem architektonischen Gestaltungskonzept wurden die Portalelemente der
RF Prag auf eine Länge von ca. 12 m von der Firste weg auf eine Resthöhe von ca. 1
m abgesenkt, wobei die Oberkante im Längsschnitt gesehen nach unten gekrümmt
ist. Bei der RF Linz (Weströhre) wurde nur der westliche Flügel auf eine Länge von
ca. 5 m auf eine Resthöhe von ca. 1 m abgesenkt, der von der Tunnelachse
ostseitige Teil öffnet sich „tulpenförmig“ zur weiter im Norden endenden Oströhre hin.
Die Stirnflächen wurden mit Faserbetonplatten verkleidet.
Vorportal
Im Einreichprojekt 2007 war die Betriebszentrale ca. 25 m nördlich des Nordportals
der RF Linz und lag in etwa paralell zur Streckenachse. Im Bereich der RF Linz
befand sich zwischen Betriebszentrale und dem Nordportal (ca. 15 m vor dem
Nordportal) ein Wechselverkehrszeichen auf einer Überkopfkonstruktion. Ein weiteres
Wechselverkehrszeichen auf einer Überkopfkonstruktion war ca. 16 m nördlich des
Nordportals der RF Prag.
Im Zuge der Ausschreibungsplanung wurden im Vorportalbereich in Abstimmung mit
dem E- Planer, dem Verkehrsplaner, dem Straßenplaner, der ASFINAG PL und den
Einsatzdiensten der ASFINAG einige Adaptierungen vorgenommen, wie zum
Beispiel:
Verfasser: M01-M08 Seite 76 von 213
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