6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße<br />
<strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
Entlang der freien Strecke wird für den Potentialausgleich kein verzinntes Kupferseil,<br />
sondern ein verzinktes Stahlseil verlegt.<br />
2.5.29.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.6.14 Technischer Bericht Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen, Kapitel<br />
4.8<br />
2.5.30 Projektänderung 30, Betriebszentrale<br />
2.5.30.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
In Abstimmung mit dem künftigen Betreiber wurden die Standorte der Vor-Ort-<br />
Bedienung bei Übertragungsstörung zur ÜZ festgelegt.<br />
Diese Präzisierung wurde in das Einreichprojekt eingearbeitet.<br />
Demgemäß fungiert die BZ am Nordportal Tunnel Götschka als BZ für die gesamte<br />
S10.<br />
Durch die vorgezogene Verkehrsfreigabe des Bauabschnittes 4 wird am Nordportal<br />
Tunnel Walchshof eine weitere BZ errichtet. Diese ermöglicht jedoch lediglich die<br />
lokale Bedienung/Überwachung der Einrichtungen im Bauabschnitt 4.<br />
Außerdem wird für den Tunnel Neumarkt auf Grund des Bauablaufes (für die<br />
Gegenverkehrsführung in der neu zu errichtenden Oströhre) eine „temporäre<br />
Betriebszentrale“ in der Betriebsstation am Nordportal errichtet.<br />
2.5.30.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.6.14 Technischer Bericht Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen, Kapitel<br />
6.1 bzw. 25.4<br />
Einlage 6.6.20 Gesamtsteuerungsschema<br />
2.5.31 Projektänderung 31 + 32, Tunnelbeleuchtung<br />
2.5.31.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Für das Projekt liegen mittlerweile Portalansichten vor. Diese Portalansichten wurden<br />
für die Bestimmung der Leuchtdichte L 20 mittels 20 Grad-Bewertungsfeld<br />
herangezogen und die projektierten Einfahrtsleuchtdichten dahingehend und an den<br />
Vorgaben der RVS (Lichtschacht- bzw. Tageslichtergänzungsbeleuchtung)<br />
angepasst.<br />
Die Einfahrtsbeleuchtung wird entgegen der ursprünglichen Einreichung nicht<br />
stufenlos geregelt, sondern in 4-Stufen geschalten.<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 136 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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