6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße<br />
<strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
2.3.20.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.4.01 Technischer Bericht<br />
Einlage 6.4.09 Schemaplan Entwässerung UFT-Pernau<br />
2.3.21 Projektänderung 21, GSA<br />
2.3.21.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Auf Grund der Änderung des Waschwasserkonzeptes entfallen bei den einzelnen<br />
Tunnelobjekten die Waschwasserbecken bei der GSA. Es werden somit nur mehr<br />
Sondenschächte und Schadstoffbecken ausgeführt, die baulich voneinander getrennt<br />
werden.<br />
2.3.22 Projektänderung 22, Vorportal Süd<br />
2.3.22.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
In den vorangegangenen Punkten wurden schon einige, das Vorportal betreffende<br />
<strong>Projektänderungen</strong> erläutert. Diese Punkte werden hier nur mehr stichwortartig<br />
angeführt:<br />
Portalkilometer (2.3.1), Fahrstreifenbreite (2.3.2), Portalgeometrie (2.3.4),<br />
Betriebsstation (2.3.6), Portalschächte (2.3.11), Verlängerung erhöhte Seitenstreifen<br />
(2.3.12)<br />
Im Zuge der Detailplanung des Straßenprojektes sowie der BuS-technischen<br />
Ausrüstung wurden unter Berücksichtigung des architektonischen Konzeptes Lage,<br />
Form und Abmessungen der Vorportalhaltebuchten, der Mittelstreifenüberfahrt. Die<br />
dazugehörigen Fahrzeugrückhaltesyteme (Betonleitwände und Leitschienen) wurden<br />
ebenfalls angepasst. Die Anzahl und die Menge der Beleuchtungen wurden geändert.<br />
Notrufkabinen und Notrufsäulen wurden ergänzt. Die Lage der unterirdischen Becken<br />
und Schächte für Lösch- Waschwasser wurden der aktuellen Geometrie der<br />
Vorportalhaltebucht angepasst.<br />
Vorportal-Haltebucht Breite bei Einfahrtsportal 6 m statt 4 m<br />
Gemäß Verkehrsmatrixplanung wurden die Anzeigequerschnitte ergänzt bzw. neu<br />
positioniert.<br />
2.3.22.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.4.01 Technischer Bericht<br />
Einlage 6.4.06 Lageplan UFT-Pernau<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 99 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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