6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße<br />
<strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
Einlage 6.8.03 Übersichtslageplan - Orthofoto - Baul. Brandschutz -<br />
Setzungsbereiche Tunnel Satzinger Siedlung<br />
Einlage 6.8.05<br />
Bautechnischer Längenschnitt RFB Prag<br />
2.7.12 Projektänderung 12, Kilometrierung „Beginn bergm. Bauweise“<br />
2.7.12.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Aufgrund detaillierter geologischer Bearbeitungen durch die Geologen (ARGE ILF-iC-<br />
GWU) im Zuge des Ausschreibungsprojektes hat sich die Kilometrierung der<br />
bergmännischen Bauweise geändert. Im Ausschreibungsprojekt wurden detaillierte<br />
ingenieurgeologische Längenschnitte (anhand Probebohrungen) erstellt sowie<br />
geologische Querschnitte im Bereich der Voreinschnitte bis zur Portalanschlagwand.<br />
Aufgrund dieser detaillierten Bearbeitungen und zusätzlichen Erkenntnissen durch die<br />
Geologen (ARGE ILF-iC-GWU) wurden die bergmännischen Portale je RFB und<br />
Tunnelröhre anhand der in der Ausschreibungsplanung erstellten geologischen<br />
Planunterlagen und Objektberichten neu festgelegt.<br />
2.7.12.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe beispielsweise für folgende<br />
Einlage 6.8.01 Technischer Bericht – Bauliche Anlagen, Kapitel 6<br />
Einlage 6.8.05<br />
Einlage 6.8.06<br />
Bautechnischer Längenschnitt RFB Prag<br />
Bautechnischer Längenschnitt RFB Linz<br />
2.7.13 Projektänderung 13, Länge der offenen Bauweise<br />
2.7.13.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Wie bereits zuvor angeführt, haben sich aufgrund der Portalgestaltung und<br />
detaillierten geologischen Bearbeitung, daraus folgend die geänderte Tunnellänge,<br />
die neue Portalkilometrierung und die neue Lage der bergmännischen Portale<br />
ergeben (siehe Pkt. 2.7.6, 2.7.7, 2.7.8, 2.7.9, 2.7.10, 2.7.11, 2.7.12).<br />
Auf die Definition der Portalkilometer durch die ASFiNAG (siehe Pkt. 2.7.8, 2.7.11)<br />
und der zuvor beschriebenen Veränderungen resultiert die Anpassung / Änderung<br />
der offenen Bauweise.<br />
Somit änderte sich die Gesamtlänge der Offenen Bauweise von 70,00 m auf nunmehr<br />
32,00 m.<br />
2.7.13.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe beispielsweise für folgende<br />
Einlagen:<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 163 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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