6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße<br />
<strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
über einen - in der Mitte der BS einmündenden - Kollektor an den Tunnel<br />
angebunden.<br />
Die Gestaltung der Betriebsstation Tunnel Neumarkt Nord erfolgte auf Grund des von<br />
der ASFINAG gefordeten einheitlichen Gestaltungskonzept durch den Architekten.<br />
2.2.17.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.3.1 Technischer Bericht, Kapitel 9.1<br />
Einlage 6.3.10 Vorportalbereich Nord mit Ausrüstung<br />
2.2.18 Projektänderung 18, Betriebsstation Süd<br />
2.2.18.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Im Einreichprojekt betrug die Größe der Betriebsstation (BS) Süd in Anlehnung an<br />
das im Technischen Bericht Betriebs- und Sicherheitseinrichtungen beschriebene<br />
Raumprogramm ca. 16 m x 11 m, lag paralell zur RF Prag, und zwischen 38 m und<br />
54 m südlich des Südportals. Die BS wurde über einen - am nördlichen Ende der BS<br />
einmündenden - Kollektor an den Tunnel angebunden.<br />
Die in der Ausschreibung geplante Größe der BS Süd beträgt auf Grund der<br />
geänderten Anforderungen und der Überarbeitung des Raumprogramms ca. 26,5 m x<br />
10,4 m, wurde gegenüber der RF Prag um ca 15° gedre ht und liegt ca. 40 m - 65 m<br />
süddlich des Südportals. Die BS wird über einen - ca. in der Mitte der BS<br />
einmündenden - Kollektor an den Tunnel angebunden.<br />
Die Gestaltung der Betriebsstation Tunnel Neumarkt Süd erfolgte auf Grund des von<br />
der ASFINAG gefordeten einheitlichen Gestaltungskonzept durch den Architekten.<br />
2.2.18.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.3.1 Technischer Bericht, Kapitel 9.2<br />
Einlage 6.3.11 Vorportalbereich Süd mit Ausrüstung<br />
2.2.19 Projektänderung 19, Bauphasenkonzept Nord und Süd<br />
2.2.19.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Aufgrund der Forderung, dass während der gesamten Bauzeit sämtliche<br />
Verkehrsbeziehungen untereinander aufrecht erhalten werden müssen, und eine<br />
Durchfahrt des Verkehrs auf der bestehenden B310 durch das Ortsgebiet von<br />
Neumarkt nur in Ausnahmefällen - und nur kurzfristig - erlaubt ist, wurden das<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 79 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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