6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke

S10 Mühlviertler Schnellstraße
Synthesebericht
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011
die Lage (gedreht zur Fahrbahn) der Betriebsstation - welche temporär als
Betriebszentrale fungiert - (siehe Projektänderung 34),
Lage der Mittelstreifenüberfahrt
die Lage der Verkehrszeichenbrücken,
die Lage und Größe der Haltebuchten,
die Lage der Lärmschutzwände,
Gestaltung der Lüftungstrennwand,
die Anordnung der Leuchten bzw. das Beleuchtungskonzept,
Änderung der Gewässerschutzanlage Betriebsphase, d. h. es wird keine GSA
ausgeführt, stattdessen wird nur ein Schadstoffbecken und ein
Sondenschacht vorgesehen,
und einige sonstige Details.
Die o. a. Punkte wurden im Zuge der Erstellung der Pläne für die Ergänzung der
UVE eingearbeitet.
2.2.15.2 Verweis auf Einreichunterlagen
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:
Einlage 6.3.1 Technischer Bericht, Kapitel 8.2
Einlage 6.3.10 Vorportalbereich Nord mit Ausrüstung
2.2.16 Projektänderung 16, Portalgestaltung und Vorportal Süd
2.2.16.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung
Portalgestaltung
Im Einreichprojekt 2007 war geplant, die Portale vertikal auszuführen, d. h. die
Tunnelröhren lotrecht abzuschneiden, und mit einer die Hinterfüllung stützenden
Abschlußwand zu verkleiden.
Gemäß dem architektonischen Gestaltungskonzept wurden die Portalelemente der
RF Prag und Linz auf eine Länge von ca. 11 m von der Firste weg auf eine Resthöhe
von ca. 1 m abgesenkt, wobei die Oberkante im Längsschnitt gesehen nach unten
gekrümmt ist.
Die Stirnflächen wurden mit Faserbetonplatten verkleidet.
Vorportal
Im Einreichprojekt 2007 war die Betriebsstation ca. 37 m südlich des Südportals der
RF Prag und lag in etwa paralell zur Streckenachse. Im Bereich der RF Prag befand
sich zwischen Betriebszentrale und dem Südportal (ca. 27 m vor dem Südportal) ein
Verfasser: M01-M08 Seite 77 von 213
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