6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße <strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
24 BuS Einrichtungen allgemein BuS Einrichtungen gemäß RVS mit Stand 2007 BuS Einrichtungen gemäß RVS mit Stand 2011<br />
25 Materialqualitäten BuS Materialien gemäß RVS mit Stand 2007<br />
Materialien gemäß RVS mit Stand 2011 (V4A in Wkst.Nr.<br />
1.4571 und 1.4404)<br />
Energieversorgung über 2 Einspeisepunkte aus dem EVU-<br />
26 Energieversorgungskonzept<br />
System<br />
2 Varianten (dezentral und zentral über 2 Netz für den gesamten Südabschnitt;<br />
Einspeisepunkte) beschrieben<br />
Versorgung der Tunnelstationen über tunneleigenes 20kV-<br />
27 Erdung und Potentialausgleich<br />
Fundamenterder waren aus Bandeisen geplant;<br />
Versorgungskanaltrennsteg war in den<br />
Potentialausgleich einbezogen<br />
28 Betriebszentrale BZ Götschka und Warte S10<br />
29 Einfahrtsbeleuchtung<br />
30 Innenstreckenbeleuchtung<br />
Die Leuchtdichteanpassung erfolgt über eine<br />
stufenlose Regelung<br />
Die Beleuchtung erfolgt mittels<br />
Natriumdampfhochdrucklampen;<br />
Fundamenterder werden aus Runddraht ausgeführt;<br />
Versorgungskanaltrennsteg wird aus Beton ausgeführt, ein<br />
Potentialausgleich ist nicht mehr erforderlich<br />
Die BZ Götschka wird als lokale Warte zur Vor-Ort-Bedienung<br />
der gesamten S10 ausgebaut<br />
Die Leuchtdichteanpassung erfolgt über eine Stufenschaltung<br />
Die Beleuchtung erfolgt mittels Metallhalogendampflampen;<br />
31 Notrufanlage Keine Notrufeinrichtungen geplant<br />
Gemäß RVS 09.01.25 sind im Portalbereich<br />
Notrufeinrichtungen erforderlich<br />
32 Beschallungsanlage Keine Beschallung geplant Beschallung im Vorportalbereich vorgesehen<br />
33 Gefahrenmeldeanlage BMZ befindet sich in BS Pernau Nord<br />
BMZ befindet sich in BS Neumarkt Nord<br />
Es sind an den Portale Handgefahrenmelder Brand<br />
vorgesehen<br />
34<br />
Selbstleuchtende<br />
Abstand der beleuchteten Bordsteinreflektoren Gemäß RVS 09.02.22 (DVS < 6) wurde der Abstand der<br />
Verkehrsleiteinrichtungen<br />
15 bzw. 25 m<br />
beleuchteten Bordsteinreflektoren auf 12,5m verkürzt<br />
35 Verkehrserfassung Keine Verkehrserfassung geplant Verkehrserfassung im Portalbereich vorgesehen<br />
36 Verkehrszeichen und Beschilderung Verkehrszeichen nach RVS (Stand 2007)<br />
Verkehrszeichen und Beschilderung gemäß Verkehrsprojekt<br />
und betrieblicher Anforderungen<br />
37 Videoüberwachung Keine Kameras in der UFT vorgesehen Kameras sind in der UFT vorgesehen<br />
38 Videobildübertragung 3 Varianten beschrieben<br />
Die Videobilder zwischen Kamera und Videokoppelfeld<br />
39 Videodetektion<br />
Auswertung vorgesehen für<br />
- stehende Fahrzeuge<br />
- Hindernisse<br />
- Geisterfahrer<br />
werden einzeln über LWL übertragen<br />
Auswertung vorgesehen für<br />
- Stau<br />
- Geisterfahrer<br />
- Langsamfahrer<br />
- Stillstand<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 28 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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