6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
6.1.1. Synthesebericht Projektänderungen Tunnelbauwerke
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S10 Mühlviertler Schnellstraße<br />
<strong>Synthesebericht</strong><br />
Unterweitersdorf – Freistadt Nord Berichtsdatum: 07.12.2011<br />
Nordportal neben die Pannenbucht der Galerie verschoben und mit dem ebenfalls<br />
dorthin verschobenen Waschwasserbecken kombiniert. Die Feuerlöschnische in der<br />
Pannebucht, die 4 zusätzlich angeordneten Feuerlöschnischen (reduzierte<br />
Ausführung) werden nicht mehr mit einer Trockenleitung versorgt, sondern über eine<br />
Nassleitung mit einer Rezirkulationsleitung angeordnet.<br />
2.8.25.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.4.31 Technischer Bericht<br />
Einlage 6.4.34 Schemaplan Entwässerung Galerie Brandstätter<br />
2.8.26 Projektänderung 26, GSA<br />
2.8.26.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
Auf Grund der Änderung des Waschwasserkonzeptes entfallen bei den einzelnen<br />
Tunnelobjekten die Waschwasserbecken bei der GSA. Es werden somit nur mehr<br />
Sondenschächte und Schadstoffbecken ausgeführt, die baulich voneinander getrennt<br />
werden.<br />
2.8.26.2 Verweis auf Einreichunterlagen<br />
Nähere Beschreibungen und Plandarstellungen siehe folgende Einlagen:<br />
Einlage 6.4.31 Technischer Bericht<br />
Einlage 6.4.34 Schemaplan Entwässerung Galerie Brandstätter<br />
2.8.27 Projektänderung 27, Südportal: Vorportal<br />
2.8.27.1 Beschreibung und Begründung der Projektänderung<br />
In den vorangegangenen Punkten wurden schon einige, das Vorportal betreffende<br />
<strong>Projektänderungen</strong> erläutert. Diese Punkte werden hier nur mehr stichwortartig<br />
angeführt:<br />
Portalkilometer (2.8.1), Fahrstreifenbreite (2.8.2), Portalgeometrie (2.5.4),<br />
Betriebsstation (2.8.12), Kollektor (2.8.13), Verlängerung erhöhte Seitenstreifen<br />
(2.8.18).<br />
Im Zuge der Detailplanung des Straßenprojektes sowie der BuS-technischen<br />
Ausrüstung wurden unter Berücksichtigung des architektonischen Konzeptes Lage,<br />
Form und Abmessungen der Vorportalhaltebuchten, und der anbindenden<br />
Wirtschaftswege aktualisiert. Die dazugehörigen Fahrzeugrückhaltesyteme<br />
(Betonleitwände und Leitschienen) wurden ebenfalls angepasst. Die<br />
Mittelstreifenüberfahrt wurde entfernt. Die Anzahl und die Menge der Beleuchtungen<br />
wurden geändert. Notrufkabinen wurden ergänzt. Das unterirdische<br />
Verfasser: M01-M08 Seite 187 von 213<br />
6_1_01_<strong>Synthesebericht</strong>-Tunnel.doc
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